在私家车保有量猛增的时代，道路不仅愈发拥挤，且安全隐患及突发情况也越来越多，这就使得很多购买家用轿车的消费者更加注重车辆的安全表现，不论是碰撞安全还是制动表现，均是购车时最受关注的方面。而国内消费市场中，A级车仍是绝大多数家庭的购车首选，所以这里就为消费者推荐四款在C-NCAP测试中荣获“5星上将”殊荣的A级车，分别是帝豪EC718、荣威350、腾翼C30以及起亚福瑞迪四款三厢轿车，同时我们还为您提供了这四款车型经本站专业测试后得出的100～0公里/小时的紧急制动距离成绩以供参考。相信在看过我们的稿件之后，这四款兼顾了高安全性及不错的性价比的A级家轿肯定有一款符合您的需要。（文中图片及碰撞安全数据均来自C-NCAP中国官方网站，制动距离数据源自本站专业评测）
先来横向对比一下这四款A级车的碰撞安全成绩：
四款推荐家轿C-NCAP碰撞安全测试成绩
车型 价格区间（万元） 安全测试成绩 C-NCAP星级
帝豪EC71 7.98～10.98 46.8 ★★★★★
荣威350 8.97～12.47 46.5 ★★★★★
腾翼C30 5.89～8.19 46.4 ★★★★★
起亚 福瑞迪 9.88～13.98 45.2 ★★★★★
以上数据采集自中国C-NCAP官方网站
吉利 帝豪
100～0公里/小时制动距离：40.5米
EC718在车身长度方面毫不吝啬，车身长度达到4635mm，这个数据在紧凑型车中属于很优秀的，在关系内部空间的轴距数据上，EC7的2650mm也处于中上水平。车身外观方面：整体设计的非常大气，尤其是前脸宽大的一体式中网，搭配银色的U型镀铬条作装饰，凸显出EC7豪华而不张扬的气质。
而在安全表现方面，帝豪EC7系列车型仅仅在各项碰撞得分中的胸部成绩略有变化，而其他几个方面的成绩均接近满分，所以整体而言这款车型对于家庭乘员的安全保护还是可圈可点的。
上汽 荣威350
100～0公里/小时制动距离：42.7米
荣威350拥有4516mm、1783mm、1495mm的长宽高，轴距达到了2650mm，在紧凑级车型中处于前列，可以为用户提供较大的驾乘空间。外观设计上延续了之前N1概念车的设计。由大灯处开始延伸出去的轮廓线条收于A柱，与外凸明显的腰线错开，更显层次感。外抛明显的翼子板显得十分动感，配合凌厉的腰线设计，使荣威350看起来十分紧凑灵动。
荣威350的安全成绩也获得了C-NCAP的肯定，5星级的成绩就是答案。在各项测试当中，仅仅在胸部以及小腿部分的表现还不是尽善尽美，但通过侧面安全气囊、气帘的加分也提升了对车内乘员的保护力度。
长城 腾翼C30
100～0公里/小时制动距离：38.92米
腾翼C30的外观算是规矩，没有什么特别让人过目不忘的特征，车身尺寸，长4452mm，宽1705mm，高1480mm，轴距2610mm。从侧面看去，C30与新威驰的轮廓倒有几分相似，不过锋利的腰线使整车多了几分动感，轮胎和翼子板的空隙也恰到好处，不会太大太空，没有威驰那种车身被悬空的感觉。高配上的多辐铝合金轮毂也比较简洁明快。
腾翼C30的安全表现相当均衡，除了在正面碰撞时的胸部成绩不够完美之外，其它几项碰撞测试中不论是胸部还腿部的成绩均非常接近满分，而侧面碰撞中的几项成绩全部满分的成绩表现也令人印象深刻。
东风悦达起亚 福瑞迪
100～0公里/小时制动距离：44.9米
福瑞迪车长4530mm，宽1775mm，高1460mm，造就了2650mm的较长轴距，这个数值要比赛拉图有很大的提升，而且在与竞争对手如花冠、悦动相比也不落下风。而福瑞迪拥有时尚漂亮的外观，空间够用，动力也很不错，配置相对丰富，Forte福瑞迪以1.6L车型为主，和当下的消费趋向非常吻合。
福瑞迪的总成绩虽然达到了5星，但是分别来看的话就能发现，起亚在进行安全设计的时候并过多的考虑到侧面表面，侧面碰撞测试中，乘员的胸部受损明显。而且作为本文中价格最高的合资车型，得分却是四款车型中最低的，确实让人觉得有些意外。
编辑点评：四款推荐车型中，虽然CNCAP的碰撞星级均达到了5星，但是细节评分却相差近2分，尤其是身为合资车型的东风悦达起亚福瑞迪，车辆单价最高但是相对得分却是最低，相比其它三款车型而言，不知是该说自主品牌质量提高了还是起亚对于合资车型品质要求不够高。而针对制动成绩而言，四款车型的距离虽然均表现不错，但是腾翼C30与起亚福瑞迪之间的制动距离差达5.98米，还是证明了自主车的品质还是在稳步提升，两款自主品牌车型的表现及性价比还是让我们觉得觉得很超值。上述四款车型成为了兼顾性价比且安全系数较高的三厢家轿，如果各位消费者正在选择此类车型，不妨考虑一下本站推荐的这四款车型。
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