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26张首次披露的，出自“闪电”科研生产联合体（НПО Молния）的“暴风雪”航天飞机高分辨率（5000-7000X1600）施工装配图，在苏联时期肯定是绝密文件（现在应已部分解密）。图纸主要涉及机身中段、机身尾部、机翼、垂直安定面四个部分。



Рабочие чертежи ОК "Буран"(изделие 11Ф35)формат А0


“暴风雪”航天飞机施工图纸

（11Ф35产品）

A0排印体裁（（比例尺、注释及细节等详见各图纸）

Представленные рабочие чертежи ОК "Буран" являются бесконечно малой частью разработанной конструкторской документации и дают наглядное представление о сложности изделия 11Ф35 и масштабности проделанных работ.

这里所提供的“暴风雪”航天飞机的施工图纸仅是编制出的设计文件中的无穷小部分， 它们直观地展示了11Ф35产品的复杂程度和所进行工作的“宏大规模”。



1.机身中段图纸（Средняя часть фюзеляжа）：





Средняя часть фюзеляжа (СЧФ)

Сборочный чертеж 5.00.0400.0000.0СБ, лист 1

机身中段（СЧФ）装配图5.00.0400.0000.0СБ（译者注，此应为文件编号，СБ为装配图的简写），第1张。分辨率4912X1600





Средняя часть фюзеляжа (СЧФ)

Сборочный чертеж 5.00.0400.0000.0СБ, лист 2

机身中段（СЧФ）装配图5.00.0400.0000.0СБ第2张。分辨率5098X1600




Шпангоут N7 (СЧФ)

Сборочный чертеж 5.00.0407.0000.0СБ, лист 1

第7号隔框 (СЧФ)装配图5.00.0407.0000.0СБ第1张。分辨率4556X1600





​Сборочный чертеж

装配图。分辨率5668X1600




2.机身尾部图纸（Хвостовая часть фюзеляжа）：





Хвостовая часть фюзеляжа (ХЧФ)

Сборочный чертеж 5.00.0500.0000.0СБ, лист 1

机身尾部 (ХЧФ)装配图5.00.0500.0000.0СБ第1张。分辨率5064X1600





Хвостовая часть фюзеляжа

(ХЧФ, Шпангоут N26)
Сборочный чертеж 5.00.0500.0000.0СБ, лист 2

机身尾部（ХЧФ，第26号隔框）装配图5.00.0500.0000.0СБ第2张。分辨率5200X1600





Шпангоут N24 (ХЧФ)

Сборочный чертеж 5.00.0524.0000.0СБ, лист 1

第24号隔框 (ХЧФ)装配图5.00.0524.0000.0СБ第1张。分辨率5062X1600





Щиток балансировочный

Сборочный чертеж 5.00.3700.0100.0СБ, лист 1

平衡板（译者注，应该指平衡襟翼）装配图 5.00.3700.0100.0СБ第1张。分辨率5136X1600





3.机翼图纸（Крыло）：





Крыло

Теоретический чертеж 5.00.2000.0000.0ТЧ, лист 1

机翼型线图5.00.2000.0000.0ТЧ第1张。分辨率5143X1600





Крыло

Сборочный чертеж 5.00.2000.0000.0СБ, лист 1

机翼装配图 5.00.2000.0000.0СБ第1张。分辨率4349X1600





Крыло

Сборочный чертеж 5.00.2000.0000.0СБ, лист 5

机翼装配图5.00.2000.0000.0СБ第5张。分辨率4516X1056





Носок крыла

Сборочный чертеж 5.00.2100.2000.0СБ, лист 1

机翼前端装配图5.00.2100.2000.0СБ第1张。分辨率4265X1120





Хвостовая часть крыла

Сборочный чертеж 5.00.2500.0000.0СБ, лист 1

机翼尾部装配图5.00.2500.0000.0СБ第1张。分辨率4670X1333





Хвостовая часть крыла (лонжерон N8)

Сборочный чертеж 5.00.2500.0000.0СБ, лист 3

机翼尾部（第8号翼梁）装配图5.00.2500.0000.0СБ第3张。分辨率4368X1333





Панель верхняя

Сборочный чертеж 5.00.3700.0150.0СБ, лист 1

上隔板装配图5.00.3700.0150.0СБ第1张。分辨率4017X1600





Лонжерон N6

Сборочный чертеж 5.00.2400.0400.0СБ, лист 1

第6号翼梁装配图5.00.2400.0400.0СБ第1张。分辨率5532X1500





Лонжерон N8

Сборочный чертеж 5.00.2400.0600.0СБ, лист 1

第8号翼梁装配图5.00.2400.0600.0СБ第1 张。分辨率7026X1600





Нервюра

Сборочный чертеж 5.00.3700.0210.0СБ

翼肋装配图5.00.3700.0210.0СБ。分辨率5196X1600






Нервюра N1

Сборочный чертеж 5.00.2400.0800.0СБ

1号翼肋装配图5.00.2400.0800.0СБ。分辨率5789X1600






Нервюра N2

Сборочный чертеж 5.00.2400.0900.0СБ, лист 1

1号翼肋装配图5.00.2400.0900.0СБ第1张。分辨率5891X1600





Нервюра N2

Сборочный чертеж 5.00.2400.0900.0СБ, лист 1

2号翼肋装配图5.00.2400.0900.0СБ第1张。分辨率4578X1600




Нервюра N3

Сборочный чертеж 5.00.2400.1000.0СБ, лист 1

3号翼肋装配图5.00.2400.1000.0СБ第1张。分辨率5855X1600





Нервюра N3

Сборочный чертеж 5.00.2400.1000.0СБ, лист 1

3号翼肋装配图5.00.2400.1000.0СБ第1张。分辨率3415X1600



3. 垂直安定面图纸（Киль）：






Киль

Сборочный чертеж 5.00.3420.0000.0СБ, лист 1

垂直安定面装配图5.00.3420.0000.0СБ第1张。分辨率3511X1600





Такелажные точки киля
Сборочный чертеж 5.00.3001.0140.0СБ, лист 1

垂直安定面索具点（装卸点）装配图5.00.3001.0140.0СБ第1张。分辨率5175X1600






Крепление киля к фюзеляжу

Сборочный чертеж 5.00.3001.0100.0СБ, лист 1

垂直安定面向机身的安装，装配图5.00.3001.0100.0СБ第1张。分辨率4106X1600



（完）





基本信息


暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机相仿，机翼呈三角形。机长36.37米、高16.35米，翼展23.92米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人，设计飞行寿命100次。






简介


1988年11月15日，前苏联的暴风雪号航天飞机从拜科努尔航天中心首次发射升空，47分钟后进入距地面 250公里的圆形轨道。它绕地球飞行两圈，在太空遨游三小时后，按预定计划于 9时25分安全返航，准确降落在离发射点12公里外的混凝土跑道上，完成了一次无人驾驶的试验飞行。

暴风雪号航天飞机大小与普通大型客机相差无几，外形同美国航天飞机相仿，机翼呈三角形。机长36米、高16米，翼展24米，机身直径5.6米，起飞重量105吨，返回后着陆重量为82吨。它有一个长18.3米、直径 4.7米的大型货舱，能把30吨货物送上近地轨道，将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱，可乘10人，设计飞行寿命100次。

科学家们认为，这次完全靠地面控制中心遥控机上电脑系统，在无人驾驶的条件下自动返航并准确降落在狭长跑道上，其难度要比1981年美国航天飞机有人驾驶试飞大得多。首先，暴风雪号的主发动机不是装在航天飞机尾部，而是装在能源号火箭上。这样就大大减轻了航天飞机的入轨重量，同时腾出位置安装小型机动飞行发动机和减速制动伞。其次，暴风雪号着陆时，可用尾部的小型发动机做有动力的机动飞行，安全准确地降落在狭长跑道上，万一着陆姿态不佳，还可以将航天飞机升起来进行第二次着陆，从而提高了可靠性。而美国航天飞机靠无动力滑翔着陆只能一次成功。第三，暴风雪号能像普通飞机那样借助副翼、操纵舵和空气制动器来控制在大气层内滑行，还准备有减速制动伞，在降落滑跑过程中当速度减慢到 50公里/小时时自动弹出，使航天飞机在较短距离内停下来。





暴风雪号航天飞机的基本资料



最大质量:105吨

有效载荷:30吨

着陆质量:82-87吨

机组成员:2-10人

飞行时间:7-30日

轨道倾角:50.7-110度

轨道高度:250-1000千米

着陆速度:312-360km/h

长度:36.37米

高度:16.35米

翼展:23.92米

机翼掠角:45度

发射流程:

倒计时30分:清理发射台

倒计时11分:发射系统开始自检

倒计时8秒:主引擎点火

倒计时0秒:助推引擎点火，发射升空

发射后150秒:助推火箭分离

发射后480秒:推进火箭燃尽，落入太平洋

发射后47分:暴风雪号进行42秒变轨机动，抵达高度250千米的轨道






[ 本帖最后由 dsy770426 于 2019-11-5 14:59 编辑 ]

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peterpig

苏联最终也没有走航天飞机的技术路线 还是用飞船 美国现在也没有航天飞机了 还得用俄罗斯飞船接送航天员

jumanji001

前苏联的科技水平还是很高的，只不过没有把握好轻重工业的关系，结果搞的民不聊生，最后就垮掉了。

806318989

看老毛子的设计图真是一种享受，数学的极致发挥让他们能在部件落后的情况下，通过整体组装与规划，整体性能丝毫不差，逆天能力啊

ruokey

说句实话，前苏联人民真行，省吃俭用（实际上也不差，俄国的优厚条件，别墅汽车普及），顶起来世界第一大军工强国,美国平时没有全力在军工上，除了登月那一段时间。现在俄罗斯啥也不用干（轻松世界第二），即时干也不如前苏联，海军船越造越小，据说图160改进型不如原来的发展型的设计。中国现在GDP名义第二，但军工实力还差前苏联一大截，看着还需要30年才能赶上1992年前苏联的水平～

[ 本帖最后由 ruokey 于 2019-11-9 19:23 编辑 ]

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wenwenmimi

不得不佩服老毛子的仿制能力，美国有的人家能造出来，绝对糙实，就像米格25没有碳合金就用不锈钢，能用就行

skyline110

现在还有一架暴风雪原型机 静静的躺再乌克兰的废墟中，见证着这个国家走向的衰败

678520

为了跟美国竞争苏联严重偏科，加上领导阶层思想出了偏差，没法纠正错误，最终只有崩溃