清疯

才离开2023上海车展的现场没几天，近日我又再次回到魔都。当然，这次来上海并不是因为车展，而是为了前往位于上海的福特中国设计中心，去和一款新车来一次近距离的接触。其实这款新车已经在本届上海车展上正式发布了，它就是由长安福特引进并国产的“探险者昆仑巅峰版”。

※ 如何在外观设计上彰显自身特征？

探险者昆仑巅峰版是这样做的探险者昆仑巅峰版实际上是基于长安福特国产第六代探险者的中期改款车型，也就是去年9月份上市的2023款探险者打造而来。此前这款新车在海外的名称是探险者Timberline，并且只在美国地区销售；2023上海车展上，福特官方才正式公布了它的中文名称为“探险者昆仑巅峰版”。



参考图片：此前仅在美国地区销售的探险者Timberline探险者昆仑巅峰版的设计工作是由福特中国设计中心团队全权负责，这也是为什么长安福特官方会邀请我们来到位于上海的福特中国设计中心参观这款新车的原因之一。



从整体上来看，探险者昆仑巅峰版的外形设计是基于现款福特探险者而来，不过和海外销售的探险者Timberline还是有比较明显的区别。首先来说，探险者昆仑巅峰版整车采用了被称为“阿尔金橙”的独特外观车色，这是和普通版本的探险者最直观的不同点之一。



当然，除了标志性的“阿尔金橙”，福特探险者昆仑巅峰版还提供“塞舌尔黑、白令海灰、格陵兰白”三种其他车身颜色可选。而橙、黑、灰、白这四种有着不同情绪的色彩，又分别对应着沙、雪、山、林四类地形场景。



福特探险者昆仑巅峰版提供有“格陵兰白、白令海灰、塞舌尔黑、阿尔金橙” 共四种车身颜色具体来看，探险者昆仑巅峰版保留了海外探险者Timberline所采用的前脸设计风格，被官方称为“山地进击式前格栅”的中网整体采用亮黑色处理，同时格栅内部采用了八边形的孔洞设计。而且在探险者昆仑巅峰版前格栅两侧靠上的位置，还有一对冰刃式格栅灯，这些都是和海外版探险者Timberline一脉相承的设计。





锐利的冰刃式格栅灯，其设计灵感来源于“冰川之父”慕士塔格峰上寂静屹立的冰舌位于格栅正中的福特汽车LOGO采用了黑色设计，包括车尾两侧的“长安福特”、“Timberline”以及“4WD”的字标，也都是采用了全黑色。另外，发动机舱盖和后背门上面的“EXPLORER”字标，则是采用的黑橙拼色设计。



值得注意的是，位于车头下方的发动机金属下护板，采用的是厚度达2.3mm的镀锌钢板打造，光是发动机护板的重量就有13.78kg；包括在发动机后面的变速箱，虽然眼睛看不到，但也使用了厚度达2mm、重6.2kg的钢板来进行防护。



此外，可以看到，在探险者昆仑巅峰版前包围的两端，提供有两个向前伸出的外露式拖车钩（负荷3吨），并且同样采用了和车身一致的“阿尔金橙”色。可以说，探险者昆仑巅峰版的整个前脸选择了更为野性的设计，看起来有着和偏运动取向的探险者ST-Line版本完全不同的设计风格。





来到车身侧面，虽然乍一看探险者昆仑巅峰版好像和普通版本的探险者没有什么明显的不同，但实际上如果你仔细观察就会发现，这款探险者昆仑巅峰版其实还是在侧身部分的设计上融入了不少小巧思。



首先，探险者昆仑巅峰版宽大的C柱上设计有一个代表昆仑山的象形标志。特别是这个三峰林立的图形，恰恰象征着昆仑山脉三座海拔超过7500米的雄伟高峰，即公格尔峰、慕士塔格峰、公格尔九别峰盘踞开来的样子。



随着视线下移，你会看到探险者昆仑巅峰版自前包围下方开始，向后延伸经过前轮眉、侧裙边、后轮眉一直到后包围下方才算结束的通体黑色装饰。



轮胎方面，探险者昆仑巅峰版采用的是规格尺寸为265/65 R18的普利司通“动力侠”系列全地形REVO3 AT胎，有着65%的扁平比。值得一提的是，探险者昆仑巅峰版配备的这款AT胎的轮胎胶粒并不是特别的大，这就在一定程度上兼顾了铺装路面行驶时的舒适性和静音性。



黑灰拼色的18英寸钢制轮圈上面，专门设计有一块采用“阿尔金橙”色的装饰件，并且在这个装饰件上同样带有昆仑山标，从而与整个轮圈的主体色形成了鲜明的视觉反差。



在车尾部分，探险者昆仑巅峰版和普通版探险者之间的差别明显小了很多，基本上还是维持了普通版探险者在车尾部分的总体设计，主要的区别除了全黑色的 “Timberline”、“4WD”以及“长安福特”字标，还有采用黑橙拼色设计的“EXPLORER”字标。



此外，车尾下方被官方称为地盾式后保险杠的位置，还提供有一块银灰色的防护板。虽然从颜色上来看与车头下方的那块防护板一致，但车尾下方的这块防护板却并没有采用金属材质，而是采用的塑料材质。



哦对了，补充一组数据。探险者昆仑巅峰版的车身长、宽、高尺寸分别为5066mm/2004mm/1797mm，轴距与普通版探险者相同，为3025mm。需要提醒大家的一点是，探险者昆仑巅峰版的车身高度相比普通版探险者增加了19毫米，整车的满载最小离地间隙更是提高了30mm（达到了180mm），接近角和离去角也因此变为了23°和24°，这无疑也是它具备更强通过能力的基础条件。※ 如何让家人也喜欢上乘坐这款车？探险者昆仑巅峰版做出了如下改进在内饰的整体设计上，探险者昆仑巅峰版其实和普通版探险者并没有什么不同，依旧是12.3英寸全液晶仪表盘搭配27英寸触控式4K中控屏，内部搭载有最新的SYNC＋2.0智行互联系统，以及手机端数据同源的百度地图5.0。



主要的差异体现在，一个是探险者昆仑巅峰版独家专属的大屏迎宾动画和专属发光门槛条，再有就是表现在车辆内饰的选材用料和设计细节层面。



例如，探险者昆仑巅峰版在车内选用了流沙米搭配墨玉黑的撞色内饰氛围，车门内饰板和仪表台均采用了麂皮包覆；座椅部分更是采用了由定制打孔工艺全粒面真皮与Dinamica超纤维环保麂皮搭配的材质，并且在椅背上方还有采用了刺绣工艺的昆仑山标。





特别值得一提的是，探险者昆仑巅峰版在座椅的座垫和靠背上，以及仪表台和中央通道所使用的装饰面板上面，都设计有看似不规则的纹路。而这些看似不规则的纹路，实际上则来源于昆仑山脉的最高峰，也就是公格尔峰的等高线。可见，探险者昆仑巅峰版在设计细节上的这种用心程度还是非常令人欣慰的。



至于在座椅配置方面，探险者昆仑巅峰版提供有“2 2 2”布局的6座车型和“2 3 2”布局的7座车型；而无论是6座的车型还是7座的车型，探险者昆仑巅峰版均为车辆的主/副驾驶席配备了加热、通风和按摩的功能，并且第二排的座椅也支持加热功能。

※ 如何强化车辆的越野性能，而不只是看起来那么“越野”？

探险者昆仑巅峰版的选择是为后桥增加托森限滑差速器动力配备方面，探险者昆仑巅峰版其实和普通版探险者并无二致，同样搭载的是2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW(276Ps)，峰值扭矩425Nm，传动系统匹配10速自动变速箱。当然，得益于出身CD6纵置后驱平台的优势，探险者昆仑巅峰版同样也采用的是同级唯一的双球节弹簧减震支柱铝合金前悬挂，搭配后整合式多连杆铝合金后悬挂。



不过有所不同的在于，探险者昆仑巅峰版针对非铺装路面进行了专属的悬挂系统调校，特别是在阻尼筒芯内新增加了前回弹弹簧，用以过滤地面冲击，从而可以有效地提高驾乘的舒适度。至于四轮驱动系统，以及提供有公路、砂石、草地、雪地、岩石、山地六种地形模式和四种预设驾驶模式的TMS路况实时管理系统，在探险者昆仑巅峰版上面自然也不会缺席。



而最重要的在于，探险者昆仑巅峰版的后桥增加了托森限滑差速器，并且它是被动反应式的，属于机械结构而非电子控制，有着远高于电控装置的可靠性，这也是探险者昆仑巅峰版在核心硬件层面区别于普通版探险者的关键。当有一侧的后轮打滑从而导致两侧后轮产生轮速差的时候，它就可以被动地产生限滑的效果，帮助车辆通过还有附着力的车轮来脱困。

※ 说在最后：探险者昆仑巅峰版被福特官方誉为“史上最强探险者”。

此前曾有消息称，新车将在今年二季度内正式上市。其实，探险者昆仑巅峰版推出的意义就在于，它给了那些喜欢越野同时又需要兼顾家庭成员共同幸福感的人们一个更为合适的选择。因为你可以凭借拥有探险者昆仑巅峰版这样一台车，从而享受在保证舒适程度的基础上去越野的生活方式；你的家人也不会因为家里唯一的座驾（尤其对于限购城市/地区而言）所具备的可玩儿性，就在舒适性和配置方面挑你的不是，毕竟长安福特在打造探险者昆仑巅峰版的过程中，就已经考虑到了要在越野、舒适和高档这些方面雨露均沾。那么，既然现在我们已经清楚了解过探险者昆仑巅峰版是怎样的一款车型了，那么新的问题便也接踵而至，您是否愿意选择让探险者昆仑巅峰版成为自己的爱车呢？期待

Wematanye

这个“阿尔金橙”和领克02的那个橙色蛮像的，整体看了满动心的，希望真车能像宣传说得那么好，不要搞出减配

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这小心思不要也罢啊，无关痛痒的LOGO标识还不如来点实在的堆料