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标题: [图帖] 【人文】【瑞虎探秘2】南极～啃着万年玄冰向高冷大陆致敬[369P] [打印本页]

作者: 集合 时间: 2022-3-11 13:32 标题: 【人文】【瑞虎探秘2】南极～啃着万年玄冰向高冷大陆致敬[369P]

妈，我想去南极……说说这次旅行

[视频] 南极～啃着万年玄冰向这片大陆致敬

人这辈子总要有个追求，这个追求是什么因人而异，兴许是“先定个能达成的小目标，挣他一个亿！”扯远了……我先说说身边的，我辞职前有一同事整天都乐呵呵的，有一种笑看人生的感觉。

虽然大家都懂得要以好的心态去面对任何事，但毕竟大家是人而不是神。

难免有时候会因为一些事而犯愁，所以我向他请教：你怎么每天都这么好的心态呢？

他告诉我：人犯愁，说白了就是因为钱，有钱了什么都不愁！～我觉得他说的很有道理！

然后他继续说：我早就把我以后规划好了，我一个月攒三千，一年是三万，十年三十万，一百年三百万，只需要一千年，我就是三千万富翁了，我有什么好愁的？～～～～～逗比的世界我真的不懂！

回顾我这三十年，真的是混吃等死的三十年，要说我做成啥成就了，我掰着手指一件都没，

俗话说的好“人没有追求，和咸鱼有啥区别？”因此在新的一年里，给自己定个能达成的小目标，咸鱼总要翻身一把吧，要不去趟南极？这样就能把最后两块大陆，南美洲和南极洲一起刷掉了，实现自己足迹遍布七大洲低配版完成，算是对自己一个交待了。

“妈～我想去趟南极！”

“南京啊……带只咸水鸭回来”

“是南极……不是南京……”

“你脑子坏啦，本来就是一条单身狗，去了之后直接冻成狗！”

“那边现在是夏天～没这么冷”

“那行啊，那你抱个企鹅回来给我们家买菜去……”

“……还有这种操作？”

“日本不是有个新闻，就是企鹅去买菜的嘛……”

“……行，我回头偷偷带一只回来”

还是那句话：本人出品，必属精品！

我是雍容makiori~典型的水瓶男, 喜欢旅行的我，其实原来也是体制单位里天天朝九晚五的上班族，一年最快乐的莫过于把年假和前后双休拼成九天出行，快乐但而短暂，终于有一天，按耐不住血液里骚动的基因，毅然辞职成为了一名独立摄影师，工作之余也跑遍了大江南北，用镜头记录下一路上美好的各种喜闻乐见，我喜欢分享旅行的感悟，希望大家能通过游记感受到这份旅行的欢乐，从而鼓舞大家也能走出去享受属于自己的旅行…快乐在路上

目前是Getty Images US/CN 签约摄影师

微博:雍容makiori

微信：makiori

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高冷的南极到底有点啥可看的？

南极~这个词听着就非常高冷，

我对南极的认知，之前也仅仅限于电影，小说乃至照片，

因为极其遥远，甚至连世界的尽头~乌斯怀亚都作为起点，

毫不夸张的说，去一趟南极所看到的认知堪比登陆外星球，

这片令人向往又畏惧的大陆，孕育着生机勃勃的生命，

同时拥有这个星球上绝无仅有低于冰点的旷世美景。

德雷克海峡上一只海鸟跟了我们许久，舞动着翅膀，精灵般在狂风中翱翔，一飞就是半天，

我不知道在这无边无际的海平面上，它能落脚何处，只知道它天空和大海是它的归宿。

企鹅永远是南极的最佳代言人，绅士燕尾服般的外表下，隐藏的是一个个极具喜剧天赋的逗比。

暴风雪中，两只企鹅宝宝依偎在母亲的怀里，即使冻得瑟瑟发抖，此刻心里是暖和的。

第一次去南极拍企鹅，才发现比打鸟难多了。主要因为鸟始终看的见，能预判飞行轨迹，而企鹅不行，因为你不知道何时何地就跃出水面……所以，几天下来就成功这一张，其他都是糊的。

鲸鱼，是南极人气最旺的动物明星，只要广播里一通知，船的周围有鲸鱼出没，

甲板上立即就蜂拥而至众多摄影爱好者，长枪短炮一阵扫射，收获满满。

一股水柱澎涌而出，迎面扑来一阵臭味，探险队员告诉我们这是鲸鱼的口气，世界上只有很少的一部分人才能闻到这种味道，还说我们非常的幸运。

据说，看到鲸鱼摆尾的人会很幸运，还记得当时双手已经冻得麻木，即将放下相机放弃的一刹那，

冷不丁一个摆尾就出现在眼前，那一刻泪水都差点夺眶而出，激动，感动，感恩，兴奋，

从未有的情感，瞬间交杂在一起，瞬间就觉得来南极已经值回票价了。

雪白的海豹宛如白雪公主，优雅的身躯睡美人般的躺在大冰枕上，

看见我们的到来，竟然朝我们来了一个微笑，

这微笑直达内心，彻底温暖了冻的瑟瑟发抖的我们。

都说海豹很懒，从早上睡到晚上，事实确实如此，

下面一家三口是我在南极几天里，唯一看到出来觅食的海豹。

朝阳倾洒在雪山冰川之上，倒映在水中闪烁银色光芒，

这片白色大陆的真实面貌，此刻在我面前一览无余，

我从没见过如此壮丽，连绵不绝的雪山，冰激凌一样，

即使是在西藏，山峦也不会被白雪如此全方位的覆盖，

南极，如此的纯净，如此的简单，洁白到不存在一丝尘埃，

我深吸了一口气，献上了我的膝盖，日月同辉的绝景，让我大气都不敢喘，

只有顶礼膜拜，才是我对南极的一份敬重和感恩。

皮划艇是我最推荐的一个自费项目，因为能近距离的接触海面和冰山。皮划艇两人一组，后面的人负责调整脚舵，也就是控制方向，接着就是两人左右摆动划桨配合使船前进。前后都会有探险队员压阵，所以即使落水也不用担心，会第一时间过来营救。

天气晴朗的时候，远处洁白的浮冰在漂远，就像上天遗落的白玉，

而慢慢贴近冰山，会发现在阳光的照耀下，蓝的如此深邃，

我看的有点发愣，感觉灵魂都要被吸了进去，

冰山在阳光的照耀下，缓慢的消融着，水滴不断的从顶端落在了下面的玉盘里，

滴答，滴答，周围一片寂静，只有这水滴声提醒着我们时间在流动。

卡琳，午夜阳光号的探险队长。2003年2月，探险队一行5人分别乘皮划艇在南极探险。当探险队员行至一处峡湾时，前方队友汤米克却失去了踪影，原来前方出现了一个从没见过的水道。后来给公司发邮件询问是否有记录，回复说没有。他们很兴奋，为这个水道命名为布莱蒙水道。从卫星图可以看出，是冰川融化造成了崩塌，这个水道才因此被发现。

在最后的登陆点--达摩角，小伙伴们彻底都放飞了自我，半裸的，全裸的，只为在这片高冷的大陆上留下自己卑微的一点足迹。

《众神的末日》未曾想过在南极大陆能邂逅一场火烧云，对于一年只有20多个晴天的南极而言，此刻的场景只能用绝景来形容，船上的老司机激动得四处敲门，叫游客上甲板去拍照，瞬间船头乌压压挤满了“艺术家“。在这个世界的尽头，感受这世界的美好！

南极之旅，是一场值得深入骨髓的旅行，不只是站在船尾走马观花，

而是在这纯净的一片中，感受地球的呼吸，感悟生命和灵魂的真谛。

第一个登陆点就是我们的长城站，科考队员告诉我，这一天是三个月以来唯一阳光灿烂的晴天，

我和他说，我外号“晴天小王子”，他哈哈一笑，说不信……

我深吸这片纯净大陆的气息，顶着全世界紫外线最强的阳光，心里默默念叨：“南极，我来了……”

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出发！解锁未知的倒数第二大陆

屁颠屁颠的去浦东机场例行报道，只不过这次的行程有点更加担心我的屁股，

众所周知，去南极是一件很麻烦的事情，不管你是自由行或者跟团都还是要在乌斯怀亚或者蓬塔阿雷纳斯选择坐船或者飞机过去，因为不可能给你艘皮划艇当鲁滨逊就去南极自由行。既然，最终结果还是要跟团走，那还不如索性一开始就跟团走，省心的多也好好的放松下自己，估计这也是我有史以来唯一一次跟团游吧。

一到机场领队就递上了探险家手册，书里详细介绍了有关去南极的各种知识和相关注意事项，算是在启程前给大家提前预习下。看着书里诱人的绝美风光，我知道这绝对是我这辈子有史以来最难忘的一次旅行，而且是将来能当故事讲给未来儿子听，吹牛吹上几天几夜的那种，什么爸爸在南极和海豹打架，和企鹅比赛跑步等等…

整个行程最煎熬的就是飞行了，飞法国巴黎12小时，中间转机7小时，然后再是飞智利首都圣地亚哥14小时，然后再是3小时飞到智利最南端的城市蓬塔阿雷纳斯，足足总共飞30小时！单行程正好是22000公里，来回正好是赤道一圈，肯定飞到我屁股都不属于我的了。

全程法航，对就是那个行李丢失率最高的法航！这次全程的法航体验下来，我还是直接说说结论吧。

法航的餐食大部分堪称黑暗料理，嗯就是难吃！面包硬的可以去杀人，巴黎来回智利的餐饮实在难吃到突破天际，你们见过把黄瓜剁成细末然后放在冷水里给人吃的沙拉不？我算是大开眼界了顺便大倒胃口了。

要不是，巴黎回上海的鱼香肉丝饭暂时拯救了我的中国胃（其实仍旧是没多好吃），以及飞机上一直供应的自助饮料和小食，不然在我坐过的航空公司里，法航绝逼能超过斯里兰卡航空勇夺难吃第一名……

至于丢行李这事，还真让我们一起出发的小伙伴给遇到了。法航丢行李真的是不靠谱，足足等待了三天才拿到，而且过程堪称神奇。抵达智利首都圣地亚哥的第一天，小伙伴发现行李没了，致电法航说是第二天到，结果仍旧没到。第三天，大家都要离开首都飞最南端的城市蓬塔阿雷纳斯了，结果等到下午五点开船仍旧是没到……就在小伙伴万念俱灰，所有生活用品都在丢失箱子里的情况下去南极，结果在船务公司的协调下，半夜三更一艘小船连夜追到了大西洋上，把行李运到了船上，堪称神奇。

一下飞机阵阵热浪迎面袭来，瞬间就把我给热晕了，当天地表的温度足足有40度以上，瞬间从冬天回到夏天的滋味真的是酸爽，赶紧在厕所换好短袖刷牙洗脸后，就上了旅游大巴开始南美的初次邂逅。圣地亚哥是南美的重要城市之一，唯一一座88层楼的高度在南美足以傲视群雄，堪称南美的姚明，整栋楼大部分作用为写字楼，下面几层为购物中心及超市。

而坐落在城市旁边的圣母山，是圣地亚哥最引人入胜的公园。从山下到山上可以坐缆车快速抵达，从这里可以俯瞰圣地亚哥市区，可惜当天空中漂浮着一层雾霾，尤其遗憾的是无法看到安第斯山的巍巍雪峰。

圣母像下有台阶可以坐着俯瞰整个圣地亚哥城，伴随着山顶教堂传出的圣歌，不管你信不信宗教都会被此刻的氛围所感染。

圣母山北侧是圣地亚哥的贫民区，没有高楼，而东侧是繁华的市区，也就是所谓的富人区。我是做梦都没想过，在一国的首都中，贫富差距会如此明显且分割的如此细致。

炙热的阳光烧烤着一切，一瞬间我甚至有点恍惚，甚至担心自己是中暑，冷静下来兴许是时差的原因，突然觉得眼前的景象有些不真实，当我切身实地的站在南美的土地上，突然一切是如此的陌生。

圣母山上陈列着众多的十字架，颜色各不相同，上面也描绘了各种图案，

十字架背后的城市区域就是所谓的富人区，与贫民区相比高楼耸立，街道干净绿化完善。

这就是我们的“２Ｂ”团，不对……是“Ｂ２”团。小伙伴们来自天南地北，大家都为了同一个目的，不约而同的汇聚于此，初次见面就相谈甚欢，发现如今南极游的年龄如此年轻化，这是一件值得欣喜的事情。

大巴在圣地亚哥穿梭，我得以透过窗边好好审视这个城市，乃至这个国家。

南美国家的人素以热情好客著称，不同于我们东方人的含蓄之美，

这个国家的人们脸上始终洋溢着微笑，不经意间流露出淡定从容。

武器广场是圣地亚哥的中心，也是旅游观光打卡签到的NO.1，位于圣地亚哥老城区西北角，是当地最主要的广场之一。

广场的中间是一个花园，十一月的时候蓝楹花盛开，许多市民会在花园里休息。不过因为处在圣地亚哥的西北部，也就是所谓的贫困区，所以感觉这里的人比较杂，有游客，有穷人，有普通市民。

广场四周是精美的古老建筑，包括主教堂和博物馆等。不得不提一下的是，这里的治安值得警惕，尤其是携带相机或者戴着金项链的话，需要当心抢劫。

我们别的团的一个团友就差点遇到了金项链抢劫，幸好关键时刻发觉了，避免了在异国他乡的财产损失。华人因为在当地比较富有，而且还居住在贫民区，往往成为了打劫的对象。广场的一端是一座石像，纪念的是曾经居住在这片土地上的原住民。

一阵响亮的鼓声突然从广场一个角落传过来，周围立即围满了吃瓜群众，因为智利的西瓜真心好吃。

只见几个街头艺人，身背一个大鼓，两手各执一把鼓槌，向后盲打着澎湃的节奏，有趣的是大鼓的上方还有一个类似于固定拍子钹的东西，这东西的拍打全靠大鼓下面与鞋子连接的绳子，这种乐器叫做Chichinero。鼓手在完成快速旋转的同时，还要兼顾背上的鼓和鼓上的固定拍子钹，旋转的步子通过脚上的线敲响鼓上的固定拍子钹，而这每一转，每一步，每一击都要完美配合。

都说南美人天生就具有音乐基因，这一点都不夸张，几个小伙子灵动的扭着身躯，手脚并用边转着边拍打出有规律的节奏，巧妙的是所有人的鼓声节奏几乎一致，因此非常具有观赏价值。

中午吃饭的中餐馆旁边就是当地的农贸市场，因为里面鱼龙混杂所以带着相机进去，很是受人瞩目。一进市场就会有人，特别走过来提醒我们一定要注意相机的安全，这点不得不感叹在哪里都是好人多。

说到智利的水果，当然是白菜价啊！！！四大天王～车厘子，草莓，蓝莓，西瓜，真的是走过路过，千万不要错过，10元一公斤！你买不到吃亏，买不到上当！此时此刻，我真的有拿起菜市场小贩的喇叭昭告天下的冲动。车厘子当饭吃的梦想，终于在智利得以实现，花了50元买了10斤车厘子，我真心担心第二天拉出来的颜色都是紫色的…………

这就是个头大色泽饱满的正宗智利车厘子，价格从每公斤10元-15元不等，由于抵达的时候已经快下市了，所以还是幸运的赶上了最后一波尾巴，小伙伴们仿佛没吃过一样的大买特买，引得老板笑得合不拢嘴。西瓜也是真心的甜，无论大小都是20-30元一个。

瓦尔帕莱索，这座距离首都120公里的海滨城市极富传奇色彩，这里不仅是诗人的故里，还是文艺的天堂。每一位来到瓦尔帕莱索的游人，都会对于聂鲁达故居情有独钟，他留下的浪漫诗句，能堆砌出所有的青春。

我穿过一个个城市，只为遇见你。

路过的每一个你，都曾呼唤我的名字。

那些花枝招展的你，那些厚颜无耻的你，那些市侩雍容的你，那些厚颜无耻的你。

我坚信你在远方，你走路的样子像蒲公英，妙曼轻盈。

我坚信你在村庄，我熟悉你淳朴的味道，弥漫村野。

我穿过一座座村庄，流泪却不悲伤。

——聂鲁达《为了遇见》

海军纪念广场前，士兵笔直的身躯，坚毅的眼神注视着远方。众所周知拉美以前的排行是ABC,现在反过来CBA，A是阿根廷，B是巴西，C是智利。智利的海军装备更新不像其他国家，从来就没停过，有钱就买好的，没钱就弄二手的，尤其是一些西方国家对拉美地位看的比较重，会积极的出手二手舰。阿根廷马岛海战后就没落了，巴西这几年在军备上投入不大，因此如今的智利海军成为了毫无悬念的拉美第一。

之所以说瓦尔帕莱索是个文艺的地方，因为无处不在的涂鸦遍布了整个城市，精致的涂鸦壁画仿佛当地城市的一座旅游名片，吸引着世界各地的游客。涂鸦更新的速度非常快，几乎每个月就会更换一次，小到角落，大到整座建筑，都是拉美人艺术天赋的展现。

闲逛至于，自然会难免需要填饱肚子，这份街边小食着实拯救了我，酥脆的口感配合霜糖，无疑很对我的脾胃，10元一份非常的实在。

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启程！满载憧憬的午夜阳光号

IAATO（国际南极旅游组织协会）将南极运营的邮轮分为以下四个级别：

C1 - 载客数13-200之间的探险邮轮

C2 - 载客数201-500之间的中型邮轮

CR - 载客数超过500的大型邮轮（不具备登陆资格）

YA - 载客量不超过12人的帆船

如何选择船呢？主要是以下几点……

1、最重要的还是安全，2015年曾经发生一起南极邮轮着火事件，船上100多名中国游客被困海上8小时，行程也随之全部泡汤。

2、载客人数：原则上载客人数越多，船越大，在过德雷克海峡的时候也就越平稳。比如我这次乘坐的海达路德的午夜阳光号，就是目前可登陆的最大艘船（C2级别），在返程14米大浪的情况下，我个人是没有任何晕船的症状，只是在船上行走的时候会偶尔不稳。

3、每日登陆次数：C1级别的船支每天一般会有2次登陆的机会，C2级别的船每天一般都会有一次登陆和一次巡游的机会。不推荐CR级别的大型油轮，因为没有登陆权限，从而失去了来南极的最重要体验，我们这次就看到一艘。

午夜阳光号建造于2003年，2016年专门为探险的需求进行了改造。它是拥有125年航海历史的海达路德游轮公司，第四艘以此为名的邮轮，充满了挪威的夏日风情。从2016年开始每年的10月份，午夜阳光号就会从遥远的挪威一路通过大西洋南下，运营南极探险线路。

上船的第一件事就是安检后绑定信用卡后拿房卡，这里推荐大家使用全币种的信用卡，如果是单纯的双币卡，最后结账的时候要经过两次的手续费，不划算。

午夜阳光号提供了多个仓位的选择，我这次和小伙伴入住的是6层的J3外舱房，可以住三个人，本次包船特地为中国游客在每个房间里准备了热水壶，以满足国人喝热水的需求。

房间虽然不大，但设施非常的紧凑，箱子可以对半摊开后直接放在床底下，方便随时拿取物品，房间里唯一的电视机不仅有实时的卫星地图还有船首的高清摄影头，方便大家随时了解周围情况。

卫生间采用了贴心的地暖，即使是湿衣服经过一个晚上也能烘干。马桶采用的是真空式，最大限度的节约了水资源，淋雨水非常的充足且温度适宜，顶上还有吹风机方便及时吹干头发。

房间里有两个德标的圆孔插座，因此可以带好转换器配合拖线板来满足各种电子设备的充电需要，旁边的这个电话机除了可以拨打内线外，最重要的功能就是收听各种通知和广播，尤其是早上的“鸡汤”。

卫生间门上挂的是救生衣，每次登陆或者巡游前都需要取下穿戴整齐，紧急的情况下遇水就会迅速膨胀，从而能够保命。

一切放置妥当就先去五层领取冲锋衣，虽然面料还是比较薄的，但是能起到最关键的防风效果，很多人问南极冷不冷？我很负责任的说，白天阳光好登陆的时候比我的家乡无锡都热……不夸张。

五层主要是一些休闲区域、会议室、商店、还有自助餐厅，几乎每一位游客在穿越德雷克海峡时，除了躺在床上外，会把大部分时间都消磨在这里。

坐落在五层船尾的就是主餐厅，虽然这次包船为了迎合国人的口味请了大厨，每天都提供中西合并的自助餐。尤其是一开始的小龙虾真的是惊艳到我了，以及三文鱼和金枪鱼刺身，味道真的很赞，但是吃到后面再美味的料理都会吃腻。因此方便面和自热火锅终于闪亮登场，发挥不远万里带过来的价值了，值得一提的是服务员会不停提供加水服务，让体验倍感舒适。

早餐从7点-10点，以西餐为主，我个人最喜欢的就是面包搭配牛奶泡谷物。

午餐是12-14点，晚餐是18-20点，即使是过德雷克海峡的时候餐厅的上座率也达到了一半。

当我看见小龙虾的一瞬间，简直口水都要掉在了餐盘里，一口气吃了20多个。全程吃下来，水果和甜点是我最喜欢的，良心推荐餐厅里的甜品，几乎没有失败的，我超喜欢草莓酱搭配一勺新鲜的奶油，即使热量再高，我都愿意大快朵颐。

五层的船头是会议室，抵达南极期间每天的登陆说明会，各种科学、生物、地理知识讲座都在这里举行。区别于其他船只的英文讲座，此次包船的所有讲座都提供了中文的同声翻译，让大家受益匪浅。

6层的客房外是一圈甲板，住在6层的好处就是躺在床上，听见广播里一喊几点钟方向出现鲸鱼啥的，就能立即披上衣服最快速度冲到甲板上进行拍摄，省却了其他楼层爬上或者爬下的折腾。

侧面安置了紧急逃生舱，同时船舷右侧也是指定的吸烟区，众所周知邮轮在控烟方面是极其严格的，为了避免火灾的发生，都要求吸烟必须在指定的吸烟区，不然就是重罚。

8层和9层的酒吧是我最喜欢的地方，在海上无聊的时候，我经常会忍不住体内对碳酸的渴望，独自一个人坐在窗边，手上一杯姜汁汽水配以万年玄冰，就足以让我满血复活，什么晕船啥的根本就没感觉。

位于8层和9层的船首观景大厅，是欣赏美景、与友聚会聊天的不二之选，同时这里也会定期的举行特别的讲座及船员表演。

在起航不久，这里就举行了逃生演习和教大家如何穿救生衣。

由于是大规模的包船，因此海达路德游轮公司十分的重视，在船长欢迎晚宴上，连集团CEO都出现在船上感谢大家。

而备受关注的就是探险队员了，要知道来到南极最重要的户外项目都归探险队负责，他们之中有经验丰富的探险家，生物学家，鸟类学家，地质学家、历史学家、讲师等等组成，其中不乏几个东方面孔，这些探险队员将会在之后的登陆和巡游上，近距离和大家一起行动。

而最受推荐的就是这位Marcel老师，出去的时候都会带着一顶牛角的帽子，因此我们取了一个外号“牛魔王”，因为如果是他驾驶冲锋艇的话，就会离动物们比较近，大饱眼福的概率就比较高，而有的探险队员比较的保守，所以如果能遇到Marcel老师开船的话，就幸运了。

9层的室外甲板就是船上最大的室外活动空间，为了配合登陆和巡游的时间，中午这里会提供烧烤简餐，尤其是推荐这里的汉堡，据说非常美味，可惜我一次都没享受过。

9楼甲板中间有两个按摩浴缸，在南极的航行中，泡个澡简直爽翻了，完全可以感受到冰火两重天的快感。大家想象下，在千里冰封的南极大陆，寒风瑟瑟中泡着澡唱着歌是多么惬意的一件事。

果不其然，抵达南极的第一天，这里就变成了休闲拍照的最佳场所，很多美女穿着比基尼在我面前晃来晃去，这场景太美我不敢想象。

位于9层船尾的户外甲板可以容纳近千人，同时也是一个直升机停机坪，如果万一发生紧急的医疗需求，就可以直接通过直升机把伤者送回智利，同时这里无敌的视野是拍摄南极壮美景色的绝佳场所。

有时候，闷得慌，

一张椅，一个人，

大口呼吸着凌冽寒冷的空气，

抬头仰望这片苍茫大地天空，

心也会随之宽广起来，

我仿佛汹涌大海上的一叶扁舟，

不随波逐流，朝着心中的梦想而去。

当然，很多人要问网络怎么解决，要知道现在很多人没有网络简直生不如死，

曾几何时，微博，微信，淘宝彻底融入了我们的个人生活，占据了一定的时间，

我始终觉得，没有网络扔掉手机的情况下，好好享受一下与世隔绝的状态未尝不是一件好事，

只是没过多久，我就投降去前台买网络了，1000元人民币全程能给两台设备同时上网，

至于网速真的是，微博根本发不出去，微信消息根本进不来，每天凌晨2-5点的时候才会稍微好些，

只能说一下回到网络的石器时代，这酸爽让我回家后抱住我家的光纤猫就是一顿猛亲……

总结午夜阳光号的优缺点：

优点：

1、拥有悠久的航海经验、经验丰富的探险团队，安全系数有保障。

2、因为是包船，所以各种讲座、培训及广播都提供中文服务，不用担心外语不行。

3、大船过德雷克海峡的舒适性肯定比小船好。

4、远低于市场行情的价格，让南极之行不再是梦想。

5、提供适合中国人胃口的餐饮及热水。

缺点：由于C2人数比C1的邮轮要多，登陆的次数每天只有1次，少于C1邮轮的2次登陆机会。但其实并不太影响南极的整体体验（登陆2-3次后就会觉得大部分登陆点其实都差不多，就是去闻企鹅便便的臭味）

收起

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药不停！穿越杀人的德雷克海峡

[视频] 穿越德雷克海峡的日常

在开始这章前，我们可以看一个小视频，了解下德雷克海峡的日常……

嗯，上面的小视频就是德雷克正常的状态。回想起我穿越德雷克海峡的那四天，还是感叹上帝对我们的眷顾。那几天没事就躺下休息，躺在床上仍旧会感觉天旋地转，幸亏有提前买好的日本晕船药护体，使得晕船对我的影响大大减少。进入海峡两三个小时后，船上广播说将提供热姜茶缓解一下，出去溜达了一下，发现公共空间的人少了许多。见到两位老先生还在饮酒作乐，佩服之余询问了一番，原来打算是以醉晕抗晕船，实在是高啊……

外面海浪翻滚，邮轮的摇摆幅度也越来越大，桌上的东西一个劲儿地往下掉，笔记本相机什么的全都放在了地上，几个小时过去，感觉自己和床已经合二为一了，身体有节奏地摇晃着，晃着晃着昏昏睡去。睡醒就爬起来透过舷窗看着窗外，只见灰黑色的大海翻滚着巨浪，浪高估计有十米左右，天空也是同样的阴森恐怖，摇晃着去餐厅，上座率只有平时的一半不到，强迫自己吃点东西，又到八楼酒吧补充了下碳酸，顿感精神气爽活了过来，感叹还是汽水拯救了我……

德雷克海峡位于南美洲最南端和南极洲的南设得兰群岛之间，紧邻智利和阿根廷两国，是大西洋和太平洋在南部相互沟通的重要海峡，也是南美洲和南极洲的分界的地方。

16世纪初，西班牙占领了南美大陆，为了切断其他西方国家与亚洲和美洲的贸易，他们封锁了航路，严禁一切他国船只的来往，使太平洋变为西班牙的私海。这时，英国人德雷克的贩奴船在西班牙受到攻击，德雷克侥幸逃脱后，为了报复就成了专门抢劫西班牙商船的海盗。

1577年，德雷克在躲避西班牙军舰追捕时，无意间发现了这一海峡。这一发现，为英国找到了一条不需要经过麦哲伦海峡就能进入太平洋的新航道。从此，该海峡就以其发现者英国的弗朗西斯·德雷克命名。

德雷克海峡东西长约300千米，南北宽达970千米，是世界各地到南极洲的重要通道。由于受极地旋风的影响，海峡中常常有狂风巨浪，有时浪高可达一二十米。从南极滑落下来的冰山，也常常漂浮在海峡中，这给航行带来了困难。

由于太平洋和大西洋在这里交汇，加之处于南半球高纬度，因此，风暴成为德雷克海峡的主宰。海峡内似乎聚集了太平洋和大西洋的所有飓风狂浪，一年365天，风力都在八级以上。即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也被震颤得像一片树叶。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只在此倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为“杀人的西风带”、“暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。

好在一路上有各种海鸟跟随我们的船，也使得我们不至于很无聊，每天下午的时候船尾就聚集了各种大炮，“咔咔咔”此起彼伏的快门声，记录下鸟们优雅的划水身姿。

在这片危机汹涌的大海上，这些鸟儿仿佛随时都要被吹到海里万劫不复，

我心中不禁产生一个疑问，离大陆架这么远，它们不怕饿死或者累死？

小伙伴告诉我，其实这些鸟在飞行的时候，脑子处于一半睡觉一半清醒，

这种技能使得鸟类，可以连续飞上几天甚至是几周，简直就是开挂的存在，

这让我不禁想起一句话：“世界上有一种鸟没有脚，生下来就不停的飞，

飞的累了就睡在风里。一辈子只能着陆一次，那就是死亡的时候。”

为了穿越德雷克海峡，我做好了充分的准备，提前就嗑起了晕船药作为保险。而来回德雷克海峡的四天里，10米的海浪算是它平静的状态，20多米的浪高才是它原本的面目。我们真的很幸运，在它比较平静的时候穿越了过去。不过，即使这样也让我们无法在船上正常行走，像地震时一样左摇右晃，餐厅里时不时响起了盘子的碰撞声和众人的惊呼声。

就在很多人床上躺尸的时候，毫无感觉的我来到了摇摆幅度最大的楼顶甲板上，

一场壮美的火烧云等待着我，机会总是留给有准备的人，

甲板上只有零星几个人，碰到都会寒暄几句，此时此刻都会觉得不晕船是件很牛逼的事，

回去可以在一票朋友面前吹个三天三夜，毕竟楼顶的摆动幅度最大的时候真的能把人甩出去。

夸张的晚霞色彩甚至把甲板染到通红，不远处是一阵暴风雨，

这种奇观，也许只有在这片魔鬼海峡得以呈现，只不过此时的它显得更加“魔幻”

作为风光狗的我，自然要坐在我最爱的椅子上给自己弄张装逼照啦

为了打发无聊的海上航行时间，除了电影、讲座外还有各种丰富的活动供大家选择，

画画尤其广受欢迎，短短的几天时间里，不少人发现自己原来隐藏了艺术细胞，之前一直没有激活。

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玩转南极！你需要的是遵守规矩

抵达南极后的登陆和巡游在此之前需要做一些准备工作：

1、领取分组臂章和登陆靴。臂章用于区分小组，上船后游客会被分为若干个小组，每个组以南极标志性动物和不同颜色加以区分，到达南极后的登陆及巡游活动都是以小组为单位行动，我们这艘船上这次总共是400名游客，总共分成12个组进行彼此错开活动。

登陆南极的时候不能穿自己的鞋子，为了防止各种生态污染，必须穿船上提供的登陆靴，

试穿的时候可以选择小一码的鞋子，因为我觉得其实一双袜子就足够保暖了，

由于登陆的时候，上岸必定会涉水，所以长筒的鞋子也是保障裤子不湿的一个保障。

试穿完毕，就可以根据自己的鞋码去三楼出发层领取自己的登陆鞋。

2、参加IAATO说明会，每个登陆南极的游客都必须参加，在会议上会强调大家如何保持南极原始风貌，保护南极野生动物等。

3、必须对登陆随身物品进行吸尘：外衣、背包及摄影器材。目的为了防止外来细菌、种子，在登陆时入侵南极脆弱的生态环境。

衣服口袋、袖管、帽子等等都需要吸一遍，整个过程严谨仔细，丝毫不能马虎。

4.在南极最主要的户外活动就是普通登陆和巡游。午夜阳光号会对船上12个组进行分组，科学统筹的进行安排，最大效率的保障所有人都能有足够的游玩时间。根据实际的观察，同一时间段内，船上一半的人可以进行登陆或者巡游，另一半人休息等待，每次的活动时间是一个小时，以此进行交替循环。

午夜阳光号为了满足探险的需要，经过改装后能在3层的船身侧面收纳冲锋舟，两个登陆平台能最大限度的提高游客的运转效率。根据工作人员的指示，坐稳在冲锋舟的两侧就能进行登陆或者巡游活动。

探险队员会根据每天的天气情况和各种因素来决定第二天的登陆地点，很多登陆点需要在登山杖的帮助下，进行上下爬坡，说实话对于平时不爱运动的我而言，确实是一个不小的挑战。

每次登陆我都是全副武装，身上挂满了器材，要不是南极禁止乱丢东西，爬上坡的时候我恨不得把相机往地上一丢。来之前很多人质疑我衣服带太少了，实际走下来我恨不得打那些人的脸，实在是太热了！我一件保暖内衣，一件毛衣，外面一件船上发的薄冲锋衣就已经汗流不止了，实际登陆温度也就零下5摄氏度。

登陆完毕回到船上的第一件事就是刷鞋，避免鞋子上沾到南极的各种东西，带到船上造成污染。

相较登陆而言，我更喜欢巡游项目，因为只需要坐在船上，手握相机像个猎人一样寻找猎物就行。

好比在肯尼亚大草原拍动物一样，此时此刻的舞台换成了浩瀚的大海和海洋生物。

坐在冲锋舟上，因为风大的原因，体感温度会比登陆要冷的多，只要穿戴好围巾和帽子充分防风保暖就行。巡游最佳的位置，无非就是船头，所以每次巡游的时候，我都会尽量第一个下去报道，这样就能占据有利位置拍照了。

5、午夜阳光号提供了三种自费的活动：皮划艇（1200克朗）、雪地徒步（500克朗）和摄影项目（750克朗）。我个人觉得只要天气好，最推荐的当属皮划艇。凡是参加皮划艇的游客必须参加说明会，了解相关的注意事项和操作，建议带防水相机，万一皮划艇翻了就……

由于报名皮划艇的人数众多，所以会进行抽签，每天被抽签到的名单会提前一天公布出来。

要注意的是也许皮划艇会和登陆或者巡游项目冲突，这时候只能选择皮划艇优先，放弃登陆或者巡游。

我个人还是很喜欢皮划艇的，因为能最近距离的接触海面和冰山。皮划艇两人一组，后面的人负责调整脚舵，也就是控制方向，接着就是两人左右摆动划桨配合使船前进。前后都会有探险队员压阵，所以即使落水也不用担心，会第一时间过来营救。

雪地徒步，其实就是在正常登陆的基础上，穿上特制的雪鞋进行更大范围的陆上徒步活动。穿上雪鞋可以自如的在雪地上行走，爬坡，穿过细碎光芒从无人踏足的雪原，进而享受这白雪皑皑的美景，可以说是在这个地球上做的最振奋人心的体验了。

摄影巡游就是我所报的自费项目，毕竟作为摄影师一切都要以出片作为前提，简单的说这个项目就是普通巡游基础上的升级版，探险队的摄影师会带着你去找一些更加有趣的拍摄素材，时间也比一般的巡游时间多30分钟，而且冲锋艇上的人数也会控制在12人，两边各6个，方便左右两侧来回切换最佳角度拍摄。

所以，请带上你的长枪短炮吧，看看下图就知道了，在南极400MM是起步，600MM凑活，800MM就好。

为了减少皮划艇的颠簸对摄影的影响，探险队在遇到好的拍摄素材时，会关闭发动机从而让冲锋舟稳定的向目标飘浮过去，最大限度的保证了稳定性。

当然，还有一个项目是免费体验的，就是冰泳。这个真心需要莫大的勇气和良好的身体素质才行。

要知道，入水的一刹那因为低温的影响，身体会产生刺痛的感觉，所以非常考验个人的能力。

很多大叔准备妥当后，就在众人的鼓舞下一下子扎进了冰冷的海水里，然后向最近的冰山游过去，直到触碰到冰山后再原路返回，上岸后会有细心的工作人员赶紧递上毛巾，不然在南极感冒可不是闹着玩的。

当然，挑战成功后，会收到一个证书，虽然我觉得这个证书有点傻，但还是非常有趣的。

最后，这是我们某次登陆回来遇到的探险队员，非常的有喜感。

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长城站!中国探索南极大陆的起点

经历了两天两夜的晃荡后，当我睁开眼看见曾经出现在梦中的巍峨雪山和幽蓝的冰川，真的出现在眼前时，禁不住血液里的骚动大声欢呼了起来。这就是南极！

近距离拍摄可爱的企鹅和笨拙的海豹，巡游在茫茫的冰川中，享受游弋在冰山间的惊险与刺激，这都不再是梦想！而我们的第一站就是期待已久的长城科考站，因为它是中国人心中的南极！

南极洲是不毛之地，要进行科学考察，必须首先建立考察站，为考察人员提供包括衣食住行在内的各种后勤保障。在进行准备中，对中国南极站的站址初选，是当时的南极考察委员会首先考虑的问题，因为它涉及到之后工作的进行。

在对南极自然地理有了较全面了解的基础上，南极委认为，东南极洲尽管离中国较近(相对于西南极洲而言)，但在当时没有破冰船或抗冰船的情况下，要登上东南极大陆显然要冒极大的风险。因此，暂把视线转向了西南极洲的南极半岛和南设得兰群岛。不过凭借当时的技术和条件，在南极半岛建站仍有很大困难。

于是，南极委选定南设得兰群岛作为中国第一个南极站的站址。经过实地勘察，综合是否具备较大的露岩地域、船只易接近、卸货方便、有充足的淡水资源和站区可开展综合科学考察等条件之后，预选出11 个站址。

其中以菲尔德斯半岛南部地区最为理想，这是一块台阶式鹅卵石地带，地域开阔，有3个宜饮用的淡水湖；海岸线长、滩涂平坦，便于小艇抢滩登陆；距智利马尔什基地机场仅2.3公里，交通方便；夏季露岩多，地衣、苔药等植物发育也比其他地点好，企鹅和其他鸟类在此栖息繁殖，适宜开展多学科考察。最后，中国南极长城站就座落在这里。

甲板上已经站了不少人，看样子我们已经驶入了南极半岛一个群山环抱的港湾，空气异常清澈透明，阳光毫无遮拦地倾泻下来，强烈照射着雪山和浮冰，由于这里的空气比较稀薄，此刻的紫外线应该是非常厉害的，然而我已经忘记了防晒措施，完全沉浸在美景和自拍中。

坐在冲锋舟上，开小艇的探险队员，驾驶速度非常快，似乎他已了解此时每个中国人的心情，小舟迎着风浪快速前进，当跨出冲锋舟登陆上岸的那一刻，我内心激动不已。近在眼前的长城站，看上去一切都是那样的亲切。

在这里看不到一栋华丽的建筑，一栋栋建在南极荒原上的红蓝色铁皮房，有的外壳已经锈迹斑斑，有的地方打了补丁，留下了极地狂风暴雪的摧打痕迹。除了建筑物以外，还有一些油罐和工程车辆等设施。

最显眼的是长城站的最高点上“爱国，求实，创新，拼搏”八个大字豁然入目，这种精神就是支持一批批科考队员，为中国科考事业励精图治的精神支柱，成为每个南极科考人攻坚克难，战胜恶劣自然环境的法宝。

由于当天长城站恰逢进行基础建设，所以我们的活动范围被大大缩小了，当然装逼照是一定要拍的。长城站全年大部分都被厚实的冰雪覆盖，唯有夏季才会冰雪融化，露出建设好的用地。

如何对南极进行科学性研究，利用南极的丰富资源造福自己的国家，乃至全人类，已经成为了一个全球性的课题。上世纪八十年代初，已经有18个国家在南极建立了40多个常年科学考察基地。长城站所在的乔治王岛，是南极地区科学考察站分布最为密集的区域，面积仅1160平方公里，就分布有9个国家的考察站。

最受大家青睐的就是这个刻有长城站名字的石碑了，短短几字鉴证了一段光辉的岁月，具有重要的历史意义，所以合影的话需要耐心排队。

据科考队员介绍，长城站每年可接纳越冬考察人员40名，度夏考察人员80名。虽然看上去比较简陋，却是中国在南极的标志和象征。由于距离德雷克海峡最近，终年受到狂风巨浪的威胁。

科考队员一般是轮换进站，上岛工作一呆就是一年，在冬天的极夜里，不仅要抵御严寒中八级以上的狂风，还要面对长时间的南极黑障，在漆黑中从事日常的科考任务，那种孤寂对于他们是最大的挑战。

在南极生活，对考察队员不仅要有身体上的要求，对他们的心理更是一种考验，在繁闹嘈杂声中生活惯了，来到这连掉根针都能听到响声的极静世界里，难以忍受的是孤独和寂寞的极夜，在饮食方面也很艰苦，由于远离大陆补给困难，吃到新鲜的蔬菜和水果非常不容易，入冬前补给的食物要吃上一个冬天。补给船刚到的一周里是最幸福的，因为有新鲜蔬菜可以吃，为了能多吃一段时间，大家连每片菜叶都得省着吃，到后来只能吃脱水蔬菜和速冻蔬菜。

看到我们的到来，长城站的科考队员非常高兴，还说我们遇到了三个月以来的第一个大晴天，这让我们倍感开心，要知道南极一年仅仅20多天的好天气，其他时间都笼罩在一片暴风雪中。长城站里让我最意外的是有联通信号，据说在这里打电话是按市话算。插在基地上的距离标也非常的有意思，很多人问为啥是这些城市，其实上面城市很多是科考队员的家乡。

当冲锋艇驶离长城站，我有一种刚入家门，又匆匆离开的不舍，长城站在我的内心也更加的鲜活。

他们为国家科考事业拼搏的精神，胜过南极的美景，我相信每一个登上长城科考站的中国人，一定与我有相同的感受。

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企鹅！南极的喜剧家和摆拍之王

企鹅，南极最有代表性的动物，以其萌萌哒的外表俘获了无数人的心，在南极的企鹅种类非常的多，共有17种或18种，而在南极半岛附近生活最多的就是下图这种巴布亚企鹅。

成年的巴布亚企鹅较高，眼睛上方有一个明显的白斑，嘴细长，嘴角呈红色，

眼角处有一个红色的三角形，显得眉清目秀，在企鹅的种类中算是颜值较高的。

第一次去南极拍企鹅，才发现比打鸟难多了。主要因为鸟始终看的见，能预判飞行轨迹，而企鹅不行，因为你不知道何时何地就跃出水面……所以，几天下来就成功这两张，其他都是糊的。

冲锋舟载着我们高速的掠过海面，还未上岸迎面就扑来阵阵恶臭，企鹅肯定不远了。登陆上岸必须遵照船方探险队的指引，不能擅自走出超越探险队规定范围的路线，不能擅自脱离团队行动。因为南极有很多冰川裂缝，不小心踩下去就会丧命。每次探险队员在游客登陆之前，都会为游客踏出一条安全的路线，同时在路的一边设置旗子，意思是不能过界。

上岸没多久，一个小家伙就从水面上跳了出来，黄色的小脚蹼，啪塔啪塔的轻拍在岩石上，发出清脆的声音，看见我们的到来，这货第一反应是有点懵逼的。

只见小家伙摇摇摆摆地走到比它还要高的岩石面前，这可不是一跳就可以上去的，只见聪明的小企鹅用坚硬的喙做支撑，后爪踩住岩石，用力一蹬，竟然爬了上去，令人叫绝。

企鹅可以说是群居的动物，在南极这种极端的寒冷环境下也会抱团取暖，寒风飘雪中，一只只企鹅昂首挺立遥望着远方，很多小企鹅依偎在父母的怀里。

也许有人不禁会问，为啥雪上的颜色是粉色的？这其实和为啥一接近企鹅就闻到阵阵恶臭是一个答案。企鹅由于以磷虾为食，而磷虾身上聚集的虾青素转移到了企鹅的粪便里，所以拉出来的粑粑就是粉色的，这种粉色一多就把整个雪地都染色了。

每个登陆点都会分布着很多企鹅通道，可以说是企鹅的高速公路，是企鹅从栖息地走到海边的一条条捷径。驻足观看就会发现有趣的现象，一只只企鹅就在这些通道里擦肩而过，遇到会车的时候就会愣一下，然后屁颠屁颠的挪动着笨拙的身体，小心翼翼的彼此通过。

换个角度更是觉得有趣，一条条步道宛如一个个滑滑梯，企鹅们走在其中仿佛车辆穿梭在大街小巷，一个不当心从山顶滚到山脚也是有可能的。

“企鹅高速路”没有限速标示，因为企鹅是遵纪守法的“良好公民”，因此不要挡在 “企鹅高速路”中间，因为企鹅不会绕道，它们只能停下，等着你让开，这样容易发生“交通事故”。

值得注意的是，游客不能踩进企鹅通道里，因为说不定一脚下去就会变成一个深坑，

企鹅掉进去就很难爬出来，瞬间就变成了一只只冒头的土拨鼠了。

南极之恋里的萌物，就是这货。平时的日子里，夫妻俩一个要去海边捕鱼捉虾，一个还要防止贼鸥偷蛋，日子过的确实很辛苦。

其实我是不明白为啥企鹅要这么折腾爬到山上去筑巢，问了探险队员才知道，企鹅很喜爱岩石，因为没有岩石，它们就没有办法为自己的后代搭一个舒适的窝，它们会在海滩上孵卵，然后在山上叼石头来搭窝，同时为了避开海豹对它们的威胁。

冰寒荒芜的南极土地上，雌性的企鹅在选择配偶时也会观察追求者所建的巢，只有宏伟美观的“房子”才能吸引“佳人”的注意力，不禁感叹“有房”不管在哪都是王道啊。雄企鹅要让另一半满意，就必须兢兢业业地工作，找到足够多的石头。求偶季节，雌企鹅骄傲地等待着雄企鹅虔诚地衔着小石头奉献到她的脚下，然后转身接着去寻找。

因为要在裸露的土地上筑巢，所以白白的胸脯上沾满了泥土，脏兮兮的样子，一下子由“白雪公主”变成了“泥瓦工”，而且还经常为争夺地盘吵架，一点都不“绅士”。

企鹅世界也有偷奸耍滑的，由于企鹅与企鹅的窝距离很近，有些偷懒的企鹅就开始打邻居的主意了。鬼鬼祟祟地趁着邻居外出捡石头之际，飞快地跑过去偷石头，放到自己的窝里，尝到甜头了就会不停地行窃，直到被主人当场逮住，一场争斗不可避免，勤勤恳恳地捡石头的企鹅愤怒地冲对方咆哮追赶着，乱哄哄的场面让人忍俊不住。

企鹅的动静结合，可以让摄影师充分的发挥，这些充满喜剧天赋的家伙们，看着就让人忍俊不禁。

难怪喜剧大师卓别林的走路姿势都是模仿的企鹅，这些表演家们时不时摔个屁股朝天，引得人们一阵哄笑，这种自带喜感的动物堪称动物界的喜剧之王。

企鹅们的生活很忙碌，成双成对一起行动的画面很是可爱。别看这里有很多企鹅，在过去的几十年间，巴布亚企鹅种群曾遭到灭绝性捕杀，其繁殖栖息地也被严重破坏，因此现存的数量仅为约30万对左右，是南极企鹅种群中最少的群体之一。

2月份，正是企鹅换毛的时候，很多企鹅就在寒风中一动不动，等待着换毛的完成。

因此，这时候的企鹅看上去脏脏的，甚至会有一些邋遢。

为了近距离观赏到这群萌货，我一手端着登山杖一手拿着相机，一步一步慢慢的踏雪而行。没过多久就大汗淋漓，出发之前很多人都觉得我带的衣服少了，说我对南极的气温太乐观了，实际在南极待的这几天下来，我觉得此时的南极比无锡都热。

绅士般的企鹅，在陡坡上蹒跚而立，有点像鸭子，脚掌轮流着地，依靠尾巴和翅膀维持平衡，在冰天雪地里笨拙而又努力地行走，雪地上留下一串可爱的小脚印。有的走着走着“吧唧”就摔倒在地，索性用肚皮贴在雪上匍匐前进，然后再爬起来继续前行，让人忍俊不禁；有的则步伐沉稳，颇有威仪；还有的悠哉游哉地梳理羽毛，引吭高歌，旁若无人。

因为IAATO的规定，距离企鹅的距离不小于5米，同时不能大声喧哗，惊吓动物。如果企鹅正处于换毛期或者孵蛋期，这个距离会扩大到10米。但可允许我们站着或坐着不动，等企鹅主动过来与你亲近，不过仍不可以摸企鹅、给企鹅喂食。

爬到纳克港的最顶端，遥望这片神奇的大陆，企鹅就在中间的岩石上栖息着，无论面临多少风雨的艰苦环境，都在这里坚韧的生存着，呆萌的外表下是一颗坚强的心，想到这里不禁让我肃然起敬。

纳克港安逸的躺在众山环抱的纯净蓝色海湾中，四周雄伟壮观的冰川成为一道天然的屏障。此时的气温应该在零下三、四度左右，却一点都感觉不到寒冷，我的帽子上已经蒸汽腾腾了，因为摄影器材分量很重的缘故。

站在最高处，我贪婪地注视望着眼前万年未变的景色，仿如是一部失落的远古无声电影，时空就此凝滞。闭上眼睛屏住呼吸，让身体每个细胞都感受南极的气息，丝毫没有尘世的喧嚣杂念，美得干净而纯粹。

登顶自然免不了给自己留一张做纪念了，不知道企鹅看见我这头熊会不会害怕呢？哈哈

这就是企鹅，可爱又坚强的动物，让人看了就忍不住冲过去想抱一抱，可是就算你再怎么喜欢企鹅，就算你多么的想靠近它们，也请你克制住自己，不要去打扰它们，就是对它们最大的爱意。

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海豹！除了睡还是睡的颜值担当

巡游是相对于登陆而言，我更加喜欢的一个项目，原因还在于我比较懒，就喜欢坐在船头端着相机等待着猎物的出现，这种感觉有点类似于在肯尼亚坐着吉普车去大草原拍动物，只是吉普车如今变成了冲锋舟，大草原变成了一望无际的南冰洋。

要说南极最不缺的就是冰山了，我极爱这种透着幽幽蓝光的自然奇迹，不过在层层冰山上面有一种懒货，天天在上面睡大觉，不管狂风暴雪雷打不动，这就是海豹。

冲锋舟驰骋在南大洋上，呼啸的寒风迎面扑来，甚是寒冷，不远处一座冰山上的黑点，引起了探险队员的注意，调转方向驶了过去，近距离一看，果然是一只懒洋洋睡着午觉的海豹，舒展着身体做着美梦。

这是一只威德尔海豹，似乎很享受此刻的阳光，躺在那里一动不动，只偶尔抬一下眼皮，十分的惬意。在南极的海豹家族中，威德尔海豹是性格最温顺，也是数量最多的海豹之一，数量仅次于锯齿海豹。此时刚过繁殖季节（每年9-10月份在沿海冰滩上繁殖），小海豹成长很快，2-3周就能长到90-100公斤左右。

这货臃肿的身材、躺卧的姿态，一动就褶皱的小脖子甚是可爱，

冰山仿佛一张贵妃榻，躺在上面甚是舒服，忘却了各种世俗的烦恼，

流线型的线条，清纯呆萌的笑容谋杀了在场所有相机的快门。

看见我们靠近，这货张开了惺忪的双眼，瞅了我们一眼，打个哈欠，换个姿势继续睡，

仿佛在说，愚蠢的人类不要打扰朕的美梦。

即使是，冰雪交加的极端天气，海豹仍旧是雷打不动的沉浸在梦乡里，坐怀不乱，

恐怕只有虎鲸们，才能让这货感到一丝紧张或者奔溃吧。

一个哈欠露出了嘴巴里的利齿，别小看这些利齿，万一被咬了要打三种抗生素。

雪白的海豹宛如白雪公主，优雅的身躯睡美人般的躺在大冰枕上，

看见我们的到来，竟然朝我们呵呵来了一个微笑，

这微笑直达内心，彻底温暖了冻的瑟瑟发抖的我们。

别看在岸上体态臃肿，到了水中，威德尔海豹可是海豹家族中的游泳冠军、潜水能手，游泳时速可达30-40公里/小时，下潜深度可达600米（一般为200--300米），每次潜游10--20分钟，最长可达50-60分钟。

除了会卖萌，威德尔海豹还是凿洞专家，每当海冰封冻海面时，为了钻出冰面换气和生存，威德尔海豹就会用自己的厉牙拼命的啃凿海冰，使尽平生之力，嘴破、血流、牙伤，终于凿开了一个冰洞，急速探头外露，拼命呼吸。

有些威德尔海豹就因为凿洞的原因，牙齿损伤厉害，捕食进食困难、御敌能力减弱，寿命大减。正常情况可活20多年的威德尔海豹，只能活8-10年，当然遇到冰层过厚，洞还未凿透，严重缺氧窒息而死也是有的。

硕大的一块冰山上，横七竖八躺着众多海豹，我们两艘冲锋舟交替靠近，对面的船长正是Marcel老师，果然离得近吧。船上的人，屏息凝视都非常的安静，默默的掏出手机和举起相机，

仔细一看，有的海豹身上伤口遍布，部分伤口还隐约有血渍，再看冰面上，也有一条条红色的印记拖着几米长，这都是海豹打架留下的，看似温顺呆萌的海豹，其实非常凶猛，经常会为了抢占地盘或者争夺雌性，一言不合抡起小脚蹼就开打，往往要打个头破血流才结束。

其中，象海豹是动物王国里 “一夫多妻” 的典型。为了占领地盘，雄象海豹之间经常要进行一场残酷的争斗，胜者为王拥有成群妻妾，败者另寻出路。一头雄性象海豹有数十头“妻妾”，因此需要时刻警惕来犯之敌，这个季节更是展开生死的搏斗的时候，可笑的是雄性象海豹80%的时间都忙于打架上，只有20%的时间才能和雌性啪啪啪，很多雌性海豹只能独守空房了。

回程的时候，终于在一座大冰山下面，看到一家三口，这是几天下来，唯一看到有海豹在觅食的，看见我们的冲锋舟来了，警惕的把整个身体都沉入水中，只露出小头谨慎的打量着我们，忽然一个低头，掀起一阵水花，消失在海面上，只剩下海面上泛起的阵阵涟漪。

这就是海豹，除了睡还是睡，萌萌哒颜值担当的萌货，

希望下次有机会，能看到这货被一群虎鲸包围的情景吧，

看它到时候还能睡的安慰不？

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鲸鱼！这辈子只想见你甩次尾巴

你要问我，来南极最想看的动物是什么？

我会毫不犹豫的说就是鲸鱼，不管是座头鲸还是虎鲸，

每次船边只要发现它们的踪迹，瞬间就会被长炮们给瞄准了，

几乎所有游客，对鲸鱼有一种莫名的感情，这个世界上最大的哺乳动物，

智商极高，具有温顺的一面，也有凶猛的一面。

而抵达威尔敏纳湾的那一次巡游，是我这次南极之行最大的收获，不同于长城站的阳光明媚，此时的南极露出了它原本的面貌，暴风雪，阴天，寒冷，潮湿，这才是它应有的样子……海上的浮冰，将我们重重包围陷入了十面埋伏。

不远处，慢慢驶来一艘巨型邮轮，这就是之前所说的CR级，没有登陆资格，全程只能在南极巡游。

我坐上冲锋舟抢到了最前面，这是视角最好的一个位置，也是摄影人的最爱，

迎着阵阵寒风，冲锋舟高速的颠簸在海面上，呼啸的海风瞬间被抛到了脑后，

我们仿佛猎人般的寻找着猎物，这种感觉非常的有意思。

远处的冰山散发出透心凉的光芒，至于为啥冰山是蓝色的，

我会在下面的冰山篇着重介绍下，这种纯净的蓝是与世无争的，

去年贝加尔湖的蓝冰，在这冰山前已经黯然失色。

虽然最前面的位置被称为VIP座位，但也要承受着最凌冽的寒风侵袭，不戴手套的话短短几分钟就会冻僵失去知觉，时间一长整个脸都会彻底变成扑克脸。

探险队员双手牢牢的握住方向盘，站在高处不时的四周张望，

即使戴着墨镜，也能感受到来自于镜片后面敏锐的目光，

突然冲锋舟一个90度右转，我们还没反应过来，冲锋舟仿佛脱缰的野马呼啸冲去，

所有人，立即有了精神，全神贯注的搜索前方，果不其然……遥远的海上飘浮着一个黑色的物体，

不得不佩服探险队员的眼神，1000米开外真的以为就是一块浮冰……

这是一头睡觉的座头鲸，时不时喷出的水柱，被敏锐的探险队员捕捉到，

快接近的时候，探险队员关闭了引擎，冲锋舟利用惯性缓缓的靠近，

周围的空气瞬间凝固，毫不夸张的说，一根针掉海里都听得见，

所有人，都克制着激动的心情不发出任何声音，相机纷纷举了起来，随时按下快门。

随着我们的靠近，座头鲸终于发现我们的存在，开始缓缓的游动庞大的身躯，

湍急的水流，顿时出现在我们的周围，“好大的一个家伙……”

如此庞大的一个家伙，一个潜水整个身体就没入海里，行踪全无，

所有人，都站起来四周张望，生怕这货游走了，

座头鲸仿佛消失了一般，毫无踪迹可寻，似乎从没存在过……

突然，船的后方水花溅起，这货竟然绕到了船尾……

这头庞然大物似乎对我们这些不速之客很有兴趣，

不停的在我们两艘小艇之间游弋着，打量着我们，

船上的女生有点担心了：“它不会一个尾巴，把我们打翻到水里把……”

“…………”所有人都沉默了。

“应该不会吧，我们看上去不像海豹……”我有点没底气的说道。

这个大家伙从船尾缓缓向船首移动，我们瞬间紧张起来，

万一，这货觉得好奇，甩我们一尾巴，我们就真的掉海里冻成狗了，

好在，我们看上去不是很好吃，座头鲸向另一艘冲锋舟游过去，

突然，一股水柱冲天而起，伴随着一股从没闻过的恶臭钻入鼻腔，

所有人都被呛了一口，探险队员第一句话没把我们石化：“你们很幸运……”

“这是鲸鱼的口腔里的气味，也就是口臭……世界上，没有几个人能闻到这种味道的”

“…………”我们的表情是这样的……

据说，看到鲸鱼甩尾的人会非常的幸运，船上的每一人都嘴里念念叨叨：“甩尾……甩尾……”

可是，实际才发现要鲸鱼甩尾是多么不容易的一件事，很多次鲸鱼沉下去露出了光滑的背脊，

大家都以为甩尾肯定是有戏了，结果失望一次又一次，大部分都是悄然声息了……

机会总是留给有准备的人，冲锋舟围堵了它半个小时后，我们都已经被冻得手指麻木，

但是，所有人仍旧是坚持着举着相机，大家都明白机会转瞬即逝，错过就是遗憾终生……

果然，终于看到甩尾的一刹那，真的是泪水都差点夺眶而出，激动，感动，感恩，兴奋，

从未有的情感，瞬间交杂在一起，那一刻瞬间就觉得来南极已经值回票价了。

我只记得甩尾的一瞬间，脑子里一片空白，手指全力按住快门，生怕错过任何一瞬间

“咔咔咔咔咔咔咔咔咔”的快门声回响在耳边……直到这家伙彻底消失在海平面上，

突然，一阵欢呼声爆发出来，每个人都洋溢着笑容，看着手里的相机回放，

此刻，我只觉得人品爆发到极点了，幸运永远与我相伴，

希望能够通过我的努力，把这份幸运传递给更多的人！

回程的时候，每个人都还意犹未尽，这就是南极失望往往大于惊喜，

可仔细一想，这不就是人生嘛……一切的安排都是最好的，

我们唯一做的就是不管结果如何，都要积极面对。

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冰山！取块万年玄冰搭配威士忌

在这冰雪开始消融的季节，我见识了大自然的神奇，任何语言都无法描绘出眼前的空旷与纯净，我仿佛被冰雪净化了一身的尘俗，脑子里一片空白，此刻任何杂念都对不起眼前的美景。

我喜欢蓝冰，去年的这个时候我特地飞了趟贝加尔湖只为那一片蓝冰。

蓝冰是怎么形成的？冰川冰呈淡蓝色是由于经过漫长的岁月，冰川冰变得更加致密坚硬，里面的气泡也逐渐减少，这时光的散射经过冰川冰中微小的气泡，波长较长的红橙光由于衍射能力强，都穿透，而蓝光波长较短，被散射，使冰川冰呈蓝色，这与天与海呈蓝色的原因一样。

在背光面，冰山的颜色会显得更加浓郁，白雪覆盖的下面就是灵动的青蓝，

这种蓝虽然不如我在摩洛哥舍夫沙万看见的深蓝那么深邃，但是却令人着迷，

彷佛有魔力般的让我的眼神久久无法离开。

数千年来，这些飘浮在极地的白色精灵，不止一次地出现在探险家的笔端。可是，当我置身其中，却感觉像一场梦：漂在浩瀚无际的大海上，晶莹剔透的浮冰伸手可及，阳光毫无保留地倾泻下来，四周犹如一个巨大的水晶宫，时不时飞过几只自由的海鸟，对于大自然恩赐的美景，我再一次心怀感激之情。

实际看下来，贝加尔湖的蓝冰与这里的冰川和冰山相比，真的是小巫见大巫，

南极大陆的冰川连绵不绝延伸到整个大陆架，而且每天都在不断的运动，

乘坐冲锋舟前进的时候，时不时会听到远处震耳欲聋的声音，这是冰川融化掉海里的声音。

随着，全球变暖的加剧，南极大陆的冰川在逐渐消逝，这已经成为了一个刻不容缓的国际问题，

也许，若干年后，冰川会越来越小直到消逝……留给后代的也许是一份断壁残垣。

在南极航行途中，随船的探险队员也给我们做了南极相关讲座。从1995年到2002年，南极半岛失去了大约1.25万平方公里的冰架，相当于卢森堡国土面积的四倍。

即使是阴天，这份蓝也是蓝的如此纯粹，

靠近冰山，你才能体会到冰山一角这个词真正的含义，

水面上的冰山被白雪覆盖，雪花下隐约透着沁人心脾的光芒，

未曾想到水面下的冰山是如此巨大，庞大的令我惊讶，并透着幽幽的光芒，

我不禁想起了“小荷才露尖尖角”这句诗，用在此处再恰当也不过了。

在这融冰成水的季节，接下来的日子里，浮冰与浮冰会不断碰撞、分裂、重新组合，随着洋流浪迹天涯，冰山或快或慢向低纬度海域飘荡，让浮冰成为“极地漫步者”，可是复杂的海流把“漫步者”的性情塑造得任性多变，风和阳光对海面以上部分的剥蚀，头重脚轻的势态使冰山不断地在海洋里翻转，对过往船只构成极大的威胁。

雕图形，围着这座深藏不露的冰山，我们惊叹不已。

我们穿梭在层层冰山之中，船底不断发出了让人心惊肉跳的“嘎啦嘎啦”声音，

真担心一不小心被坚硬锋利的浮冰戳破了冲锋艇，那就全体喂鱼了，

远处的冰岸绵延宁静，水纹掠过，就像在心上轻轻的抚过的指尖，美的令人微颤。

2007年11月23日，加拿大“探索者”号游轮在南极海域与冰山相撞，导致船身破损及倾侧，最后沉没。由于救援及时，船上154人安全脱险，游轮避免重蹈“泰坦尼克号”覆辙。可见，极地浮冰是出没无常的魔鬼、海上航行的杀手，却也因为美丽梦幻被人类用抒情诗般的语言歌颂，谁也无法抗拒这大自然的魔力！

登陆纳克港的时候，耳边突然听见一声巨响，回过神来才发现海面上飘浮着一堆碎冰，原来是冰川最外侧崩塌了。随着全球变暖，冰川的结构不断萎缩崩塌，一个个发着幽幽蓝光的缝隙就是即将崩塌的位置，最终逃脱不过宿命的安排。

天气晴朗的时候，远处洁白的浮冰在漂远，就像上天遗落的白玉，

而慢慢贴近冰山，倒影如画，寂静无声，波澜不惊，屏住呼吸，唯恐惊扰了这静美的世界。

这是我此行最喜欢的一座冰山，在阳光的照耀下蓝的如此深邃，

我看的有点发愣，感觉灵魂都要被吸了进去，

冰山在阳光的照耀下，缓慢的消融着，水滴不断的从顶端落在了下面的玉盘里，

滴答，滴答，周围一片寂静，只有这水滴声提醒着我们时间在流动……

我们冲锋舟上长舵的老水手是一位有着南极冰海航船丰富经验的人，一边开船的同时一边仔细的搜索着海面，只要有合适的冰块就捞上来给大家拍照尝尝，你要问什么味道？我可以告诉你，咸的……

航行中他眼尖的发现了一块被浮冰簇拥着而露出的珍奇黑冰，他果断地将冲锋舟靠近这块黑冰，在船上众生的惊喜呼叫中出手，用尽双臂之力捞出了这块神奇的黑冰！下图后面那块就是黑冰！大家仔细看冰块的右侧，因为密度高所以气泡已经被压缩干净，光线通过率高，在海上强光下颜色就看上去泛黑。

取下一小块黑冰，剔除外面的部分，叫上一杯威士忌，是在极地旅行当中独有喝法，如果有幸能来上一杯，一定要仔细品味一番。如果你要问是啥口味？我会回答你，喝的不是酒，是逼格……

可惜，我不喝酒……所以很多人都说我少了一大人生乐趣。不过，我是碳酸控，细胞里天天必须定时定量补充碳酸才行，而我在船上最大的乐趣就是每天一瓶ginger ale搭配黑冰喝，满满的惬意。

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利马水道！塞翁失马焉知非福兮

除了冰山外，南极大陆的山峰层峦叠嶂甚是好看，尤其是在利马水道的入口处，简直就是绝景。这里是公认的南极洲最为壮观的海峡之一，几乎所有在南极半岛航行的邮轮都会经过这里，之前看过一些图片，很少有晴朗的天气，阴霾似乎是它的常态，然而这次南极又给了我一份厚礼，让我见识了极地最美丽的风景线。

利马水道(Lemaire Channel)，又称雷麦瑞海峡，位于南极大陆和布斯岛 (Booth Island) 之间的狭长海域。水道长11公里，宽度约1600米，最狭窄处仅约800米。受两岸冰山、浮冰和冰川碎冰的堆积挤压，可通行的航道更狭窄。航道两边群峰对峙，峰顶超过300米，海冰随处可见，是南极半岛中风光最美的水道。

这里的浮冰密集度已经达到了7/10以上，快到入口的时候，船停止了下来，

我们站在船首都能感觉到海冰就在我们的脚下裂开、粉碎，

虽然知道午夜阳光号有破冰的功能，对付这些浮冰不在话下，

但是听着冰块的破裂声，还是有震撼的感觉，

最终船长观察了半天，发现水道内的浮冰多的多，

出于安全的考虑，还是决定调转船头，原路返回……

可惜了这南极半岛最美丽的水道，拥有最壮美的风景，航行此地，

无人不被眼前的美景所赞叹，耳边听到的只有相机的快门声，

因此这里也被美国国家地理杂志誉为“Click Channel“。

就在大家纷纷失望回房间的时候，身为风光狗的我，却不以为然，

根据多年的经验，我看着远处的地平线已经逐渐变黄，加上通透的天空和隐约的霞光，

我有预感，一场南极罕见的“神天”即将出现在我的面前，

果不其然，20分钟后金色的光芒一点点浸满天际，又一寸寸染遍雪山与海面，

一场盛宴即将在我面前上演，而我旁边只有寥寥几个坚持的摄影人，

很多小伙伴还在船舱内毫不知情，机会总是留给有准备的人……

在南极的这几天，我见过了白色，灰色和蓝色，原本以为南极就是如此简单，唯独这惊艳的红橙色始料未及，打破了我对南极原有的看法，以至于回来我把这图分享到网上后，收获了无数的膝盖……

未曾想过在南极大陆都能邂逅一场火烧云，对于一年只有29个晴天的南极而言，

此刻的场景只能用绝景来形容，船上的老司机激动得四处敲门，叫游客上甲板去拍照，

瞬间船头乌压压挤满了“艺术家“，在这个世界的尽头，感受这世界的美好！

远处的晚霞已经彻底把天际线烧着了，按照我们风光狗的说法，这就是“炸天了……”

激动，兴奋，感动，不知所措，我兴奋的大喊大叫，瞬间被淹没在一阵狂风中,

极地的壮美，神秘与原始，在这一刻展露无遗，地球上最后的伊甸园，

不知是多少人心中的梦，即使已身处其中，我仍然不敢相信这一切是真的。

渐渐的，船上越来越多的人发觉到身后的美景，九层甲板上立即被蜂拥而至的人们给占领，

即使风在大，心越野，哭着笑着也要把这一切永记铭心，

而我们之中一个小伙伴偷懒没出房间，错过了这一绝世美景，痛心疾首，整宿没睡。

寒风中，旁边一艘小船迎着晚霞而去，搞笑的是上面竟然也有人写了游记，刷了一波优越感，

不得不感叹缘分来了，挡也挡不住，地球实在太小了……

一位老探险队员说：“这是几年来我在南极航行见过的最美的晚霞和黄昏。”

对于这些常年在南极地区工作的探险队员而言，除了登陆外，他们一般都在船舱忙碌工作或者房间里休息，很少像游客一样兴致勃勃地在甲板上欣赏风光，然而这一次不同，几乎所有的探险队员都来到了甲板上，嘴里情不自禁地说着，“Amazing”，脸上的兴奋一点不亚于我们这些初到南极的游客。

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达摩角！最难忘的一次南极登陆

最后一次的登陆点是达摩角，在经历了昨天的火烧云后，

我再次感叹自己的人品是一如既往的给力，南极一年就20多个晴天，我就遇到了2个……

“晴天小王子”的名字真不是盖的，回想我四月去新西兰，十二月去北海道的天气，

实在是让我自己都不得不服，真想有机会和萧敬腾一起出去，看看谁的法力大。

朝阳倾洒在雪山冰川之上，倒映在水中闪烁银色光芒，

这片白色大陆的真实面貌，此刻在我面前一览无余，

我从没见过如此壮丽，连绵不绝的雪山，冰激凌一样，

即使是在西藏，山峦也不会被白雪如此全方位的覆盖，

南极，如此的纯净，如此的简单，洁白到不存在一丝尘埃，

我深吸了一口气，献上了我的膝盖，日月同辉的绝景，让我大气都不敢喘，

只有顶礼膜拜，才是我对南极的一份敬重和感恩。

环顾甲板四周，我疑似来到仙境，到处闪耀着晶莹，一个纯净得发亮的港湾展现在我的左右，

心跳止不住加快起来，脚也挪不动地方，痴痴地注视着眼前的美景，只想通过相机记录下来。

南极的冰山在几千万年中，依旧是自然界中最为纯净、密度最高的冰体，

在不同的光线下绽焕出奇异的梦幻般的蔚蓝。

达摩角是1903年到1905年一位叫夏洛特的探险家发现的，这里有一个南极少有的人文景观——达摩小屋。和之前的登陆活动一样，冲锋舟将我们送到岸边。

今天是个大晴天，阳光照射在白芒芒的雪山冰川上格外刺眼，准备好的墨镜此时终于大显神威，

事实证明，南极在大晴天的时候一定要戴上滑雪镜或者墨镜，否则完全睁不开眼睛。

上岸登陆仍旧是一开始的集合说明会，今天的活动范围比较宽广，要注意与企鹅保持足够的距离，终点就是达摩小木屋，由于前几次登陆把我热的满身大汗，因此最后一次登陆，我就穿了一个保暖内衣，

贴了个暖宝宝，外面穿船方发的冲锋衣就足够了，之前准备的很多厚衣服白带了。

岛很大，有三四条行进线路，我先从最远的一条开始，向着山的另一侧走去，走着走着眼前突然开阔起来，漂浮着大片形状各异冰山的海面进入我的视线。远处站在石头上的企鹅正好排排站，看着远处午夜阳光号这个庞然大物。

而我们的探险队长卡琳，站在高处俯视着周围的情况，所有的登陆地点和路线安排都是她决定。而她更是一个传奇人物。2003年2月，探险队一行5人分别乘皮划艇在南极探险。当探险队员行至一处峡湾时，前方队友汤米克却失去了踪影，原来前方出现了一个从没见过的水道。后来给公司发邮件询问是否有记录，回复说没有。他们很兴奋，为这个水道命名为布莱蒙水道。从卫星图可以看出，是冰川融化造成了崩塌，这个水道才因此被发现。

此刻的南极，无疑是颜值的巅峰，万里无云的天空，尽情的让阳光挥洒下来，

我走在雪原上，脚底虽然传来一丝凉意，但是脸上却感受到炙热的温暖，

当时的气温在0度左右，毫不夸张的说，万里之外我的家乡无锡都比这里冷。

正如眼前所见，晶莹的冰山散落在水面，大海犹如一面硕大的银镜对着蓝色的天空，我站在高处安静地欣赏着，眼前犹如一块环幕立体电影，蓝色的海面，银色的冰山，难以置信的美。由于是最后一次登陆，很多游客都彻底放飞了自我，各种礼服甚至光着膀子

船方，还特地在第一处高地上，搭建了一个帐篷，供大家拍照留念，不远处的雪山旁边，是一轮明月，日月同辉的奇妙景象贯穿其中，让此时此刻的南极登陆，更显得神奇而又庄重。

按照探险队标注的路线往山坡上前行，白雪上面盖有一层薄薄的碎冰，行走起来更加艰难，撑着登山杖好不容易走上山坡，眼前豁然开朗。前方山坡之下，竟然有一湾清水，山白水蓝，皓日当空，相映成趣。水岸旁，一红一蓝两间小房屋格外醒目，在南极，白皑皑的世界里每一点色彩，都让人倍感愉悦。

海的对面是连绵不断的雪山，逆光中，雪地被阳光反射得闪闪发光。只有站在这里，面对这样的空间，才真正感觉到自己来到了世界的尽头。什么山穷水尽、天荒地老，都显得庸俗而笨拙，此时无声胜有声。

小一点儿的红色房屋，是阿根廷探险队之前修建的，现在已经废弃不用了。

蓝色的大一点儿的小屋就是达摩小屋，由英国人建造。1975年到1993年之间用作停机坪操作中心，现在作为探险家紧急供需之用。达摩小屋2009年时被确定为南极第83号历史遗迹，并对外开放。

出于保护小屋的需要，进入小屋的游客都要先把靴子底上的雪蹭掉，

再由探险队员清扫靴子上面的雪才可以进入。

小屋由两间房间组成，简洁紧凑，功能齐全。左侧的书架上摆满了各种书籍，中间是两张餐桌。右侧摆放着罐头等食物和炉灶等设施，相当于厨房。往里面走，有一个小走廊，两边摆放着探险用的工具和设备，上面搁板上储备着糖和压缩饼干等物资。穿过走廊进入里间，是上下床铺宿舍。现在摆放着早期探险用着的衣服、帽子和雪地鞋。

回程的路上，正好看见一位老先生的位置在月亮和雪山旁边，赶紧举起600MM头，才拍下了这张人和月亮同框的有趣照片。

趁着天气好，登陆完毕立即参加了摄影巡游，不得不说只要天气好啥都好，

尤其是在南极这种地方，决定游玩体验的最大因素非天气莫属，

即使花再多的钱深入南极圈乃至到南极点，天气不好啥也白搭。

冲锋舟先载着我们绕船一周，更进距离的观察破冰船外部的每一个细节。

摄影巡游相较于一般的巡游更加注重找寻不一样的拍摄要素，

也比一般的巡游去的更远，时间更长，为了满足大家充分的拍摄寻求，

在人数上也会从一般的16人减少到12人一船，并在实际的巡游中会兼顾左右两侧的拍摄角度，

使得大家都有足够的机会，拍到相同的东西。

眼前的小屋是英国探险队前往基地 Base A 的主要基地，目前由英国南极遗产基金负责管理(南极历史遗迹第61号)。这里只在南极夏季时有四五个人值班, 主要工作就是接待为数众多的访问者。为了避免生态破坏，这里每天限制 350 人登陆，每次登岸时不能超过六十人。铁皮屋改为了博物馆，礼品店和邮局，出售邮票、明信片、纪念品等，也就是说，这里是南极半岛唯一可以Shopping的地方，亦是南极旅行里唯一可以投寄明信片及信件的地方，而我们的明信片就是从午夜阳光号经过冲锋舟运输到这里，盖上邮戳后再寄到世界各地，一张明信片的价格在15元左右。

经此投寄的信件会盖上南极的邮印，然后用邮政轮船把信件运到福克兰群岛，再运回英国，最后从英国按地址寄出，一般需要1-2个月，而我这次也寄了四张明信片，希望能顺利寄回国。由于这儿算英国领土，只收欧元或者英镑美金，多准备些零钱是很必要的。

旁边，不时飞过漂亮的蓝眼鸬鹚，它们把巢穴筑在礁石或者陡峭的海岸岩坡上。鸬鹚父母筑巢的时候，除了石头，还会在上面铺上羽毛、海草之类柔软的东西，然后通过自己的粪便胶结而成。自10月到来年1月的漫长季节里都能产蛋，孵卵期五周，每次可孵化2—4只，并可同时抚育这些幼鸟，小雏鸟无羽毛，这在寒冷的南冰洋活动之海鸟中是极为特异的。

看着蓝眼鸬鹚们相亲相爱，背后是蔚蓝色的大海，波光粼粼，美不胜收。鸬鹚双亲也都非常尽责，共同完成抚育雏鸟的任务，喂雏的方法是把鱼贮藏于粗大的食管内，喂食时，亲鸟张开嘴，雏鸟伸嘴入亲鸟的咽部，在亲鸟的口腔内啄食半消化的鱼肉。喂水时，亲鸟将取来的淡水从嘴喷出，注入雏鸟嘴里。雏鸟一般两个月左右就可随其父母下海游泳捕食，一般在4月后，小鸬鹚便与父母正式分家开始过独立的生活。

不远处的冰川下竟然发现一艘YA级别的帆船，立即膜拜献上膝盖。要知道，这种不足12人的小帆船经过德雷克海峡是非常危险的，肯定吐的连胆汁都要吐出来。

摄影巡游归来，没想到听到一则晴天霹雳。

船长广播通知，由于德雷克海峡出现了一个大气旋，回程会风急浪大，

邮轮要更加慢速才能尽可能平稳通过，因此今晚就要提前打道回府，

原计划的5天南极游，最终变成了4天。 18天的行程，只能在南极呆上4天，值还是不值？

这真不容易回答，但马上要面临的是，德雷克海峡的狂风巨浪。

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乌斯怀亚！在世界尽头，想你！

经历了2天3夜的狂风巨浪后，终于风止浪平，不过我个人觉得没啥感觉，

也就吃饭的时候，船的摇摆会把餐厅的盘子捣鼓的乒铃乓啷，

返程的路线会经过风景绝美的智利峡湾，左手是智利，右手是阿根廷，

远处，世界尽头巴塔哥尼亚高原连绵起伏的“天际线”雪山群，在智利峡湾里显得宁静温柔。

而对于我而言，一个即将路过的地方让我倍感期待，这就是世界的尽头“乌斯怀亚”，

乌斯环亚，是阿根廷火地岛省的省府所在地，是南美大陆最南端的一个城镇。由于是通往南极的一个重要的港口，许多去南极旅游或科考的人都会选择从这里登船，所以这里又被称为世界尽头的小城。这几年随着南极旅游热度的升温，小城不仅建设规模大了许多，而且也衍生出多除南极旅游之外的其他旅游项目。

远处乌斯怀亚的灯塔，就是《春光乍泄》里，张国荣和梁朝伟说想要去到的世界尽头。

因此，也成了乌斯怀亚旅游的一个重要地标。

我站在船首，遥望着世界的尽头，心中百感交集，

此时此地此景，令人触景生情，心底深处浮现一个模糊的影子……

“准备去哪儿？”

“慢慢走，去一个叫乌斯怀亚的地方。”

“冷冷的，去干吗？”

“听说那边是世界尽头，所以想去看一看嘛。你去过没有？”

“听说那儿有个灯塔，失恋的人都喜欢去，说把不开心的东西留下。”

————《春光乍泄》

短短的16天，说长不长，说短不短，

我很庆幸，自己能在年轻的时候踏上这片神圣的大陆，

若干年后，当儿子问起能成为一个吹牛显摆的好谈资，

曾几何时，南极如此遥远给人以高冷难以企及的距离，

未曾想过，日益加剧的全球变暖给南极带来的大影响，

只有去了才知道，这个世界上还同时存在着一片净土，

企鹅，海豹，鲸鱼，冰山是这里的必不可少的一部分，

认识，更新自己的以往认知，不啻是件很有意义的事情。

静谧而奇幻的冰雪世界，惹人怜爱又生命顽强的极地生灵，

脆弱敏感的生态环境，让我在见证奇幻风景的同时，也完成了一次人生的修行，

南极，我来过……

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干货：去南极到底要带哪些东西？

出发前的行李收拾，着实让我头疼了一番，因为航司的行李要求是不超过23KG的行李托运和不超过8KG的随身物品。

首先，说下大家最为关心的摄影器材篇，去南极怎样合理的配置手上有限的器材是重中之重。众所周知，南极除了有丰富震撼的自然环境面貌，还有种类繁多的各种动物，企鹅、海豹、鲸鱼、海鸟等等。因为，根据南极旅行公约的规定，游客离任何动物都必须保持5米以上的距离，也就说你只能在5米开外的地方进行拍摄。这时候，你就需要一支长焦镜头了，70-200MM够不够？我可以明确告诉你，去南极的长焦起步就要400MM以上，600MM比较合适，800MM以上那就最好了，土豪的话请带好1200MM。当然如果70-200MM配个2倍增倍镜的话勉强还行，就是画质会下降不少，同时光圈减少一档。

因此，走之前去问适马公司借了一支150-600mm f/5-6.3 C版，之所以不去借性能据说更好的S版，那是因为多1KG的重量对于届时登陆上岸徒步的艰苦环境而言，实在是一份负担，不出意外这支镜头配合D810将是这次南极拍摄的主力组合。当然，不差钱的话请带上你们的D5和1DX2配合640或者856大显神威吧，不过最好请个助理先。

有了长焦端，自然还需要其他焦段的弥补配合。D800配合14-24MM是我多年作为风光狗的好搭档，在此之前的各种旅行拍摄中，超广角视角的照片在我的作品中占了绝大部分，相信此次在南极拍摄一些大场景中肯定会有所获。既然带了超广14-24MM和长焦150-600MM，那就还需要一支镜头弥补中焦的空缺，出于携带重量的综合考虑，最后还是放弃了镜皇24-70MM，带了最便宜的50/1.8定焦小痰盂，用于拍摄一些人文和静物。双机双镜头的配置，避免了因为换镜头而错失的任何拍摄时机。

除了摄影方面，摄像肯定也不能少，各种素材都要全面的记录到。不管在船上的拍摄又或者是登陆上岸，普通三脚架其实真的可有可无，非常的鸡肋。我曾经看见很多摄影爱好者在颠簸的船上架个三脚架拍摄，殊不知这种方式在漂泊起伏的船上根本起不到水平稳定的作用。因此，选择大疆OSMO 成为这次的摄像主力，不为其他就看中它的平衡功能。当然，也许有人说你上岸后想要用长焦拍摄企鹅的视频，没三脚架怎么保持稳定？这时候就要使用我爬楼的好搭档，MT-01小型三角架了，配合中轴延长杆，两手扶住相机镜头的情况下，拍摄稳定的视频素材几乎没压力，关键携带性非常好，要知道在冰天雪地的南极大陆上徒步还要扛着普通三脚架，这种感受我肯定做梦都不想有。除此之外，电源转化插座和多孔插座肯定是必不可少的。至于那个右边的神器大力夹，大家猜猜可以用在哪里？

去南极怎么穿衣服？相信很多人都有这个疑问，有的人认为南极肯定是零下50度，瞬间冻成狗。其实，没有这么夸张，一般情况下南极旅游的季节都是在每年的11月份到来年的2月份，此时的南极处于夏季，温度处于全年最高的时期，一般登陆的地方平均温度也就零下10度左右，也就是还没有哈尔滨冷，所以根本就不用担心冻成狗，关键在于如何防风。好在去南极的船上都会给每名游客发一件冲锋衣，所以只要里面穿好保暖内衣，毛衣，羽绒服，带好围巾，帽子和手套基本就无碍了。

之所以要带上夏季的短袖和长袖，是因为南半球现在是夏季啊。不管是阿根廷还是智利，主要城市的温度都在30度左右，所以一下飞机热成狗倒是真有可能的。因此，去一次南极毫不夸张的说，带上一年春夏秋冬四季的衣服都是正常的。

去南极的港口主要就是阿根廷的乌斯怀亚和智利的蓬塔阿雷纳斯，由于靠近南极圈，因此温度就是15度左右，正好是秋天的感觉，所以去南极带衣服真的是件非常心累的事情。

出门旅行，一次性内裤和一次性袜子，真的是我这种懒人的最爱，穿一天就扔的感觉不能再好，简单又省事，回程的时候还能空出箱子空间买东西，一举两得。手套一定要准备两副，其中一套最好防水，另一套可以是薄点的方便操作相机。至于墨镜，绝对是南极必备的装备，不然上岸不久肯定就雪盲啥都看不见了。

晕船药肯定是要提前准备好的，毕竟要经过传说中凶残的德雷克海峡，为了避免晕的天旋地转，和吐的天昏地暗，这是必备的。SP50防晒指数的安耐晒也是必须的，别以为南极冷就不晒，真的能活生生晒成狗，因此还要再配合户外围脖才行。暖宝宝和晒后修复面膜也是关键时刻堪称救星的东西，尤其是前者也许对人没啥用，但对电池就非常有用了。南美酒店和游轮都不提供拖鞋，因此就需要自己准备几双。至于飞机三宝和蒸汽眼罩，也是能让我飞27小时稍微能安心的东西了。

这么多，全部塞进27寸行李箱正好是16KG，回程还能装7KG的东西，听说智利的车厘子10元一公斤，嘿嘿嘿！

最后，肯定有小伙伴肯定问，怎么不带无人机？说实话，我做梦都想带啊！不过，根据国际南极旅游组织协会（IAATO）的规定，南极是禁止使用无人机的，连上船安检的时候都不会让你过，所以只能残念了。以上，就是我的行李安排，如果你觉得还需要必带的东西，可以在下面留言。

如果没有墨镜的话，滑雪镜是一个更好的选择，非常有用哦！

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干货：玩转南极有哪三种路线？

南极旅游一般有三种：南极半岛游、南极三岛游及南极点游，价格也是一个比一个高。

南极半岛游（黄色箭头）：这是最常见的南极旅游路线。一般会从阿根廷乌斯怀亚或者智利蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡，经过南设得兰群岛后抵达南极半岛。根据天气等因素在南设得兰群岛及南极半岛选择合适的登陆点，价格5万-10万不等，不同的船不同的线路价格会有区别。

南极三岛游（绿色箭头）：在南极半岛游的基础之上，增加了南乔治亚岛及福克兰群岛。一般比南极半岛游多7-9天的航行时间。价格贵一半左右，对于拥有充足的时间的游客来说，三岛游的性价比比较高，价格10万-15万不等。

以上如果有不想坐船过德雷克海峡，而是直接飞到长城站附近上船的话，价格也是10万左右。

南极点游：土豪专供，一般直接飞到极点，然后再玩南极穿越，价格很感人。

南极圈：很多人都会关注进不进南极圈的问题，就我的经验来看，进入南极圈更多的是一种仪式感，全船举杯庆祝大家心满意足，但从风景而言没啥区别。行程也会多2天左右，价格在9万-15万，至于值不值就看个人了。

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干货：我们的行程是如何安排的？

DAY1 上海—巴黎

DAY2 飞机上

DAY3 圣地亚哥—圣母山—武器广场—总统府—情人山

DAY4 圣地亚哥—瓦尔帕莱索—维尼亚

DAY5 圣地亚哥——蓬塔阿雷纳斯—登船

DAY6 航海日穿越德雷克海峡

DAY7 航海日穿越德雷克海峡

DAY8 南极长城站—欺骗岛

DAY9 威尔敏纳湾—丹科岛

DAY10 纳克港—立马水道

DAY11 达摩角

DAY12 提前返程航海日

DAY13 航海日穿越德雷克海峡

DAY14 航海日穿越德雷克海峡

DAY15 蓬塔阿雷纳斯—圣地亚哥

DAY16 圣地亚哥—巴黎

DAY17巴黎—上海

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干货：关于时间、签证各种TIPS

南极旅游一般从11月到次年的3月，主要分三个时间段，每个时间段看点不同。

1、11月-12月：冰层开始融化，能看到巨型的冰山，和企鹅的交配，船票相对便宜。

2、1月--2月：南极的夏天，可以看到冰崩及企鹅宝宝，登陆点也比较多。此时间段为南极旅游的旺季，船票相对较高。

3、3月--4月：小企鹅开始换毛，鲸鱼活动的活跃期，船票相对便宜。

南极不属于任何一个国家，所以到南极不需要办理签证，但是到南极前我们必须前往阿根廷或者智利。

所以，大家自备十年美签或者十年加拿大签就行了。

记得带好全币种的信用卡，由于午夜阳光号是属于挪威的船，船上统一用挪威克朗结账，为了避免过多的货币转换手续费，全币种卡是首选。因为我们是入境智利，所以还是需要换点智利比索方便使用。建带好美元，再到智利兑换比索会比较划算，重要的地方都能刷卡。

智利境内我提前在马云家买了南美的电话卡，1G流量30天才70元，还是很划算的。南极大陆靠邮轮上的wifi，通过海事卫星传输，网络较慢，只能微信发文字，朋友圈需要发几个小时，微博就别想了。邮轮上的wifi全程11天10晚是1200克朗，可以连接两个设备，人民币大概1000左右，还算可以接受。

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