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标题: [其它] 怀旧——解放[31P] [打印本页]

作者: moheishenlong 时间: 2010-7-3 21:49 标题: 怀旧——解放[31P]

历史
　　1956年7月13日第一辆解放汽车走下了生产线，车头上闪闪发光的“解放”二字取自毛主席为《解放日报》题写的“解放”二字的手写体。解放卡车是新中国成立后研制的第一辆汽车，它结束了我国不能自己设计制造汽车的尴尬历史。型号为解放CA10俗称“老解放汽车”。

简介
　　解放CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂(后改为李哈乔夫汽车制造厂)出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装备四冲程六缸发动机，最大功率71Kw，最高速度为每小时65公里，载重量为4吨。整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进，比如依据我国气候比苏联热的情况，小改动了车头进气栅，以降低水温，还将一根长传动轴改为两根一长一短，增加了汽车在行驶中的稳定性。

现代版：

怀旧

作者: daiwei1989 时间: 2010-7-3 21:59

感谢LZ，，，我很小时候坐过这车，真怀念啊

作者: moheishenlong 时间: 2010-7-3 22:19

楼上的，我也是啊
不过别打那么多重复标点，不然会被扣分的。

作者: liu999liu999 时间: 2010-7-3 22:40

我开车就是用这些老解放学会的，熄火了要用手摇的！

作者: qwertlausqwert 时间: 2010-7-3 23:00

艺术学院学生做的变形金刚，还有宣传短片呢

作者: badboy120 时间: 2010-7-3 23:35

怀旧的照片总是让人回忆起从前的时光.
第一张真是现代与古典的结合啊.
还搞了一把大刀拿着.

作者: jrkss 时间: 2010-7-4 01:30

雷锋的座驾
以前见过解放版变形金刚的视频另外问一下楼主第一张照片是不是ps的？还是真有这么一个雕塑

作者: wyao 时间: 2010-7-4 01:33

这种车现在都是古董了，在放几十年估计有个好价钱

作者: kangxidiguo 时间: 2010-7-4 10:44

首先赞一个经典的解放车很怀念代表了老一代工人阶级的智慧

作者: java-g 时间: 2010-7-4 11:25

感谢LZ小时候我也做过这个车，那时候我们把发动机盖子当滑梯玩，很结实的呢

作者: wangwang321 时间: 2010-7-4 15:29

感谢楼主中国人曾经的骄傲啊希望国人能在造出经典的汽车

作者: 平民在流浪 时间: 2010-7-6 12:42

有感觉虽然我在现实中没见过了但在老电影中经常见到真的是中国汽车的第一批

作者: lc670 时间: 2010-7-6 13:08

解放车为新中国立下过汗马工劳.不过这车在当时来说确实不错

雷锋的座驾啊

作者: fiveee 时间: 2010-7-6 13:15

没驾照的时候在场地里转过几圈，那叫一个差啊，不过也不好说原车怎么样，因为当时开的那个太破旧了

作者: 天下001 时间: 2010-7-6 14:03

好东西呀！比现在的车耐用多了，不过缺点就在于有时发动需要摇把。

作者: 黑土24 时间: 2010-7-6 14:15

不知道楼主从哪里搞到的这些好图片，尤其是第2张太酷了。

作者: 6112 时间: 2010-7-6 15:43

这是咱国产车，呵呵，赞啊，以前车很少的时候，街上很罕见呢

作者: god23 时间: 2010-7-6 16:07

老解放车给刚刚诞生的新中国可是没少出力呀，堪称经典

作者: kittyhawk 时间: 2010-7-6 19:09

看到这老解放我流泪了，这是伴随着我成长的一台车。

作者: huaturen 时间: 2010-7-6 19:50

小时候在马路上看见一辆解放车开过去，要追出老远呢。

作者: dansefang 时间: 2010-7-6 21:53

想起了我学车时开的五档老解放。五档车没同步齿轮。真的是换档换到一身汗。

作者: 与你同乐159 时间: 2010-7-6 22:00

永恒的经典啊，非常怀念过去的光辉岁月，现在汽车发展的非常快越来越好，还要发扬我们自己的民族精神，把工业强劲发展起来

作者: tsy64 时间: 2010-7-7 00:42

小的时候，倒是经常看到这样的车，现在没了，也没纯粹的国产车了，所有的车都被外资控股了。

作者: hcjxxxx 时间: 2010-7-7 02:08

很有历史的沧桑感
让人不禁想起当年的水月

作者: feng027 时间: 2010-7-7 02:10

看到这组图片楼主让我想起了我小时候我家也有一台解放.坐上觉得自己都牛了哈哈时代不同了. 不过他代表着一个时代

作者: ak4721482104 时间: 2010-7-8 11:29

我开车就是用解放学会的！好怀念呀！开起来很舒服的

作者: motoming 时间: 2010-7-8 12:59

中国的汽车工业，从设计制造到停产就没有什么大的改进。

作者: knat3 时间: 2010-7-8 17:29

太经典的车了，想想当时的环境下，第一代中国一汽人在那么艰苦的环境下造出这么好的车，在看看现在的一汽，不是合资就是仿造，半天弄出个奔腾B系列，还是仿的丰田某神车

作者: xiaoyingxing 时间: 2010-7-8 18:19

这些车以前在大街上到处可以见，现在都成收藏品了，只有一两部洒水车是这种车

作者: xiaqing64310 时间: 2010-7-8 18:40

这些的确使人怀念，以前曾就是座这样的车过来的。很值的留恋

作者: wlwb112 时间: 2010-7-8 19:04

看了好友感觉啊我小时候常见不过已经n年不见了啊

作者: 627790 时间: 2010-7-9 06:53

永恒的经典啊，非常怀念过去的光辉岁月

作者: xyfxyf0307 时间: 2010-7-9 07:17

解放汽车虽然简单,单很实用,在那个年代发挥着巨大的作用.

作者: shuibiancaoxia 时间: 2010-7-9 07:28

怀念归怀念不过听人说这种车刚造出来的时候总出毛病后来差不了

作者: cj2010 时间: 2010-7-9 07:29

老解放很明显带有苏联风格啊~！结实厚重。不过驾驶室好像比一般的卡车小一点。

作者: buyeren 时间: 2010-7-9 09:25

怀旧的照片总是让人回忆起从前的时光

作者: chinewa 时间: 2010-7-11 11:53

小时候曾有一个这样的车变形玩具，感觉样子和这个很像的。国产真能出的像这样那真的很好啊！！

作者: kc1227 时间: 2010-7-11 13:19

解放超经典啊，老久不见这车了，前一段看了那个MV 确实怀念

作者: yangyaocheng 时间: 2010-7-11 14:01

我记得小时的一分钱上面就是此解放车吧
儿时的会议太好了，小时做这个解放车曾经把我的屁股都差点颠坏了
我前一阵还看了第一个图片的短片动画，太牛逼了，中国的大解放变身后竟然是关二爷。经典。

作者: lp33557 时间: 2010-7-11 14:04

解放车，现在没有了，怀念啊，还有以前的小上海

作者: shengjuxxx 时间: 2010-7-11 14:45

解放牌汽车 (青岛和长春)

简介

1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。

世界上第一辆汽车是1885年诞生的，不久汽车就传到我国。解放前，我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。

第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。

第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那裏，无数群众争睹国产汽车的风采。
结构性能

解放牌汽车结构坚固，使用寿命长。可是从1956年7月13日开始，老型解放车一生产就是30年，体现出我国汽车产品结构单一的状态。过去，奔驰在华夏大地上的中国汽车，每两辆就有一辆是解放牌。50年代，"解放"曾是长春第一汽车制造厂职工的骄傲！可是现在它“老了”，1980年，长春市郊的荒地里，上万辆滞销的"解放"排成长龙。1986年9月29日，第1281502辆"解放"车，开下了总装配线，生产了32年的"老解放"最终停产了。年底，长春第一汽车制造厂研制成功141新型车，终于打破了"三十年一贯制"的局面。新"解放"在市场上站住脚了！1987年9月，在国家评比中，新“解放”141被评为一等品；在国际招标中，它又连中三元。长春一汽这个老企业，又进入了产品系列开发阶段。

“一汽”的变化正是我国汽车工业发展的缩影。经过十多年的改革，我国的汽车工业已经形成新型的管理体制，产品结构日趋合理，更新换代日益加快，中国汽车开始大批量打入国际市场，汽车工业成为我国国民经济的重要支柱产业。建国以来，我国一共生产了各类汽车五百多万辆。

初期的解放牌汽车有CA10 、CA10B、CA10C等型号，为后桥驱动，6缸直列水冷四冲程汽油发动机，最大功率70千瓦，载重量4吨，可拖带4.5吨重挂车，最高车速75千米／小时，每百千米耗油29升。以后又生产改进的CA15型（包括CA15K，CA15J等），外形与CA10相似，载重量为5吨，发动机功率85千瓦，最高车速80千米／小时。1956～1986年共生产102万辆。1988年进行换代设计，第二代CA14I型车载重量5吨，可拖带6吨重挂车，最大功率99千瓦，最高车速90千米／小时，每百千米耗油22.5升。该车性能优良，可靠性好，燃料经济性和动力性均达到国内先进水平，大修里程比CA10型提高一倍，达20万千米以上，可改装成多种变形车。另外，解放牌汽车还有CA34I型自卸车、CA93I型半挂列车等品种。

相关历史

在日常生活中，不知您是否留意到手中1953年版的壹分纸币（其规格为90×42．5毫米，采用四色胶印。主色调为茶色。由天津印钞厂印制），这枚纸币的正面主景图案为一辆满载货物的卡车，这辆卡车就是国人早已熟悉的国产（老式）解放牌汽车。

解放牌汽车命名的两种说法

1956年7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，装配出了第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。

第一辆解放牌汽车的诞生，凝聚着全体建设者的辛勤汗水，也是党中央直接领导和高度重视的结果。国产汽车第一个品牌——“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。据说，1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，最终是如何确定为“解放”的车名有两种说法，一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”，另一种说法是段君毅在-局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫-，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。无论是哪种说法，都可以确定最先生产的国产汽车，是由毛主席亲自命名的。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。一汽作为国家“一五”重点建设工程，一直得到党中央和毛主席的高度重视，从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目，到毛主席亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。

解放造型参考了吉斯

一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。据权威人士说：“当初苏联方面要定汽车厂的名字，有人建议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等，后来请示了黄敬，他说还是叫第一汽车制造厂吧！工厂代号苏联定的是A－1，我们认为应该有一个我们自己定的简单的代号，于是就提出来CA，A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思，当时后者是主要的。”

CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率（KW）为71。整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进。这种汽车具有发动机开动后均匀性好、刹车系统安全可靠、结构坚固、使用寿命长等特点，更适合我国大规模建设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车厢载重汽车等。

第一次出口的解放牌汽车

中国出口商品交易会（广交会）历经五十年风雨，10月15日迎来了第100届盛会。无论是上个世纪60年代的经济困难、文化大革命十年动乱，还是亚洲金融风暴冲击和非典危机，一年两届的广交会，从来没有间断过。

从共和国会展的“独生子”“长子”成长为“中国第一展”，从开启开放大门，到成为中国企业参与国际竞争的重要舞台，广交会五十年的风雨历程，见证了中国经济与对外交往的沧桑巨变。这是约旦商人毕特先生在1957年第二届中国出口商品交易会陈列场上观看解放牌汽车。在这次展会上，毕特先生购买了三辆解放牌汽车，这是解放牌汽车第一次出口。

解放牌汽车印上阿尔巴尼亚钱币

解放牌汽车还曾大量出口到阿尔巴尼亚等很多国家，为这些国家的经济发展也立下了“汗马功劳”。对于我们中国人来说，曾被称为“欧洲社会主义明灯”的阿尔巴尼亚实在算不上一个陌生的国家。提起它，中年以上的中国人大都能哼唱起《歌声飞向地拉那》这首曾经传唱一时的老歌，回忆起《海岸风雷》、《宁死不屈》等阿尔巴尼亚老电影的场景。

众所周知，从1954年至1978年，中国在自己经济也很困难的情况下，对阿进行了大量的经济援助。上世纪六七十年代，在阿的公路上跑的是解放牌或东风牌汽车，当地人骑的是永久牌自行车，戴的是上海牌手表，听的是红灯牌收音机。而且，解放牌汽车的“身影”还出现在了阿尔巴尼亚流通纸币的图案中呢？

笔者收藏有阿尔巴尼亚1964和1976年版面值5列克流通纸币，两枚纸币除标注的印刷版别有所不同外，其他图案完全相同。其正面图案均为一艘正在航行的货轮，背面图案则均为疾驰在大桥上的列车和满载货物行驶在公路上的老式解放牌汽车。

现在，随着新一代解放牌汽车的广泛使用，老式解放牌汽车已经渐渐退出了历史舞台。但是，它为中国及其他国家国民经济的发展所做出的贡献，却永远令人难忘！

第一辆解放牌汽车诞生

1956年7月13日，崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车。14日，装配出第一批12辆解放牌汽车，第一批国产汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能制造汽车的历史。

这是一项具有历史意义的壮举，人们怎能不由衷地欢欣鼓舞呢！7月14日上午，在汽车工人俱乐部举行的庆祝建厂三周年和先进生产者代表会议上，通过了向党中央、毛主席的报捷信。信中写到：“敬爱的毛主席和党中央，我们第一汽车制造厂全体职工怀着万分兴奋的心情向您报告：党中央关于力争三年建成长春汽车厂的指示，已经实现了！今天，我们正以完成建厂任务和试制出一批国产汽车来热烈庆祝建厂三周年”，“我们正在积极作好各项生产准备，组织全面开工生产，保证以在第三季度内生产出250辆质量合乎要求的解放牌汽车的实际行动，迎接党的第八次全国代表大会的召开，并向今年的国庆节献礼。”庆祝会后，400多名劳模、先进工作者等，坐上新装配成功的解放牌汽车，组成报捷车队，与全厂职工见面，驱车向省、市委报喜。全厂职工从四面八方汇聚到中央大道，来观看自己亲手制造的第一批解放牌汽车。中央大道成为欢乐的海洋。人们望着披红戴花的一辆辆国产汽车，想着党和人民的期望，想着三年建厂的历程，不禁涌出激情的泪花。许多人抚摸着车上刻着中国字的国产汽车，感到无比的喜悦和自豪。

驾驶第一辆国产汽车的老师傅马国范更是激动。过去，他开了二十几年外国车，解放了，听说要建自己的汽车厂，造自己的大汽车，他谢绝了旧掌柜的挽留，毅然参加了建厂行列。三年间，他天天超额完成任务，年年被评为先进生产者。组织上决定选派12名优秀的司机驾驶第一批国产汽车，他被选上了，而且是驾驶第一辆。他思前想后，怎能抑制得住眼里激情的泪水。被选上的女司机王立忠，在报喜车队中驾驶着国产汽车，人们向她投出羡慕的目光，她永远忘不了那激动人心的时刻。

这一天，是汽车城的节日，12辆报喜车绕厂一周后，浩浩荡荡驶向市区。长春市也披上了节日的盛装，到处红旗招展，锣鼓喧天。成千上万的人站在道路两旁，争先恐后地目睹国产汽车的风采。人们不断向车队抛洒五彩缤纷的纸花，没有纸花的就拿高粱、苞米、谷子往汽车上抛洒。在市政府门前，人们的感情达到了更为炽热的程度，路被人海堵住了，连一道缝都没有，汽车走不了啦，只好在维持秩序同志的指挥下，用最慢的速度前行。许多人都想坐到车上去，有的人站在脚踏板上，有的人坐在翼子板上，就连前保险杠上也坐满了人。7月份是大热的天，晒得大家满头大汗，可谁也不肯下车。一位白发苍苍的老大娘，非要坐一下我们国家制造的汽车，当汽车停下来让她坐一会儿后，她高兴地说，我可坐上咱们国家自己制造的汽车了，活得真值个儿。12辆报捷车队的最后一辆坐的是工程师代表，当车子在欢呼声中行进时，兴奋之余回想起过去的历史，感慨万千，他们说，我们早就看到了汽车，也学习了怎样制造汽车，但是过去只能修配汽车，直到解放后建设汽车厂，我们才找到归宿。被眼前热烈场面所感染，他们还兴致勃勃地凑起一幅对联：“举国翘盼尽早建成汽车厂，万人空巷人民争看解放牌”。

马国范老师傅为开第一辆国产车又剃头又刮脸，他表露出的幸福心情被同行刘义注意到了，他把这件事告诉他搞文艺工作的哥哥，他哥哥刘忠听后也激动不已，就编了一首歌词《老司机》，请作曲家先程谱了曲。歌中唱到：“五十岁的老司机我笑脸扬，拉起了手风琴我唠唠家常，想当年我十八岁学会了开汽车，摆弄那外国车我是个老内行，可就是没见过中国车啥模样，盼星星盼月亮，盼到了国产汽车真就出了厂哟嗬嗬……”这首歌流传很广，成为哙炙人口的经典之作。

第一辆解放牌汽车的诞生，凝聚着全体建设者的辛勤汗水，也是党中央直接领导和高度重视的结果。国产汽车第一个品牌-“解放”牌的命名过程更充分体现了这一点。据说，1953年下半年，援建一汽的苏联莫斯科斯大林汽车厂提出为新车命名问题，由孟少农转告到国内，当时的一汽厂务会多次研究，一机部也多次开会研究，并搞了征集活动，怎么定的有两种说法，一种说法是由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛主席作了汇报，毛主席给新车起了个名字叫“解放”，另一种说法是段君毅在政治局会议上提到这件事，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛主席表示赞同，确定新车就叫解放牌。无论是那种说法，可以确定最先生产的国产汽车是毛主席亲自命名。尔后，就用毛主席为《解放日报》题字的“解放”二字的手写体，由苏联莫斯科斯大林汽车厂放大后，刻写到汽车车头第一套模子上。一汽做为国家“一五”重点建设工程，一直得到党中央和毛主席的高度重视，从毛主席和斯大林会晤确定了这个项目，到毛主席亲自为新车命名“解放”，这是一汽人的骄傲，也是一汽人的特有的殊荣。因为由党和国家最高领导为一种产品命名，这也是绝无仅有的。“解放”两字包含很深的寓意，也充分表达了翻身后中国人民的心声。

一汽第一阶段生产的解放牌汽车的型号是CA10型。据权威人士孟少农说：“当初苏联方面要定汽车厂的名字，有人建议叫中国第一汽车制造厂、长春汽车厂等等，后来请示了黄敬，他说还是叫第一汽车制造厂吧！工厂代号苏联定的是A-1，我们认为应该有一个我们自己定的简单的代号，于是就提出来CA，A是第一的意思，C既有长春的意思，也有中国的意思，当时后者是主要的。”

CA10型是以苏联莫斯科斯大林汽车厂（后改为李哈乔夫汽车制造厂）出产的吉斯-150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，最大速度为每小时65公里，载重量为4吨，最大功率（KW）为71。整车结构较之苏联1955年以前生产的汽车做了部分改进。这种汽车具有发动机开动后均匀性好，刹车系统安全可靠，结构坚固，使用寿命长等特点，更适合我国大规模建设和原材料、燃料供应情况及公路、桥梁负荷等条件。还可以根据需要把它改装成为各种用途的汽车，如公共汽车、加油汽车、运水汽车、倾卸汽车、起重汽车、工程汽车、冷藏汽车和闭式车箱载重汽车等。

作者: yishiyi11 时间: 2010-7-11 15:11

记得我很小很小的时候见过小时候不懂事还以为是怪物呢老帕帕的

作者: gepao2 时间: 2010-7-11 16:15

解放车还是很经典的，图1好像是大学生用50万改造的关公变形金刚。

作者: l20051230 时间: 2010-7-11 16:18

这车我小时候老开，第十三张看着很亲切。

作者: yqyuanqiao 时间: 2010-7-12 16:06

LZ啊你发的图我一个都没有看到。。。全是红叉子

作者: yhxxnoo 时间: 2010-7-12 21:33

很经典的车，喜欢这种风格的东西，不过这车见不见不到了

作者: 郎郎 时间: 2010-7-12 22:20

这种车现在都是古董了，小时候我也做过这个车。

作者: lostworld 时间: 2010-7-12 22:30

解放，多么熟悉的儿时回忆。解放牌汽车、胶鞋，解放牌名字。解放车做成变形金刚真酷。

作者: yumikee 时间: 2010-7-12 22:31

我的媽呀這個是哪個年代產的車不過真的是懷舊

作者: pds321 时间: 2010-7-12 22:58

看到这种圆头的解放就特别有感觉，想起小时候教室里挂的雷锋叔叔的画像了

作者: az12az 时间: 2010-7-12 23:05

我很小时候坐过这车，真怀念啊那时候我们把发动机盖子当滑梯玩，很结实的呢

作者: jufenga 时间: 2010-7-12 23:28

确实值得怀念看着都觉得亲切

作者: 柴头 时间: 2010-7-12 23:35

时代不同了，4吨？现在我这的拖拉机拉的货比这还多多了

作者: 4590050 时间: 2010-7-12 23:40

如果性能跟的上!我想越野性和奔驰有的一拼!支持国产车!

作者: cida 时间: 2010-7-12 23:57

实话实说，老解放的前进气格栅还是满好看的，越看越有味道

作者: qq602104007 时间: 2010-7-13 00:06

我们家门口现在就有个解放卡车已经放了10多年没动了记得小时候小孩没都上车上玩去哎

作者: wowojaja007 时间: 2010-7-13 12:58

太经典了现在路上都很少见了多半是东风之类超大货车

作者: 121997435 时间: 2010-7-13 13:01

看到第一二章图有点幽默啊
解放现在都没看到这车型了

作者: string126 时间: 2010-7-13 13:17

关二哥真是无与伦比
中国人还是很有创造力的
可惜了我小时候没有变形金刚玩啊

作者: 孤独狩猎者 时间: 2010-7-13 13:21 标题: 回复 1楼的帖子

解放汽车是在苏联援助中国的“喀秋莎”火炮牵引卡车的基础上中国自己研发出来的。卡车是解放，轿车是红旗。

作者: adglg1 时间: 2010-7-13 13:32

感觉咱自己产的汽车还是很酷的啊，尤其是这个变形金刚，

作者: luxi4137 时间: 2010-7-13 13:40

值得怀恋

怀旧——解放

作者: cuifangkai 时间: 2010-7-13 16:34

中国最早的国产车，经典中的经典啊，小时候能坐上这车也是不错了啊，很是怀念啊。

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