fxq34455303

本人在某国有企业，从十八岁工作开始，就从事轧钢一线工作已经十余年。其中从事轧制线材工作七年有余，因为线材用途多为民用，军用虽有，但相对较少，所以放在下次再谈，现在重点说说板材。板材是军工中的基础，船舶、车辆平台及装甲、海洋平台等等都是其根本。我现在供职的板材厂在国内还算是先进的。主轧机及所有辅助设备均为某国原装进口。说到这，不得不插嘴说几句了，主轧机的主要设备为两个支撑辊与两个工作辊，国内别说铸造，加工都无法，所以修磨的设备-磨床，也是原装进口的，这几样大家伙只能海运，运费都惊人，记得调试时，主电机与轧辊(工作辊)之间的万向轴上的安全销因扭矩过大，切了好几次，备件都用光了，只好空运。所以说，对国外的依赖太强了，连小小的安全销都加工不出来，万一战争时期被封锁，我们厂就可能停产，这不能不让人汗颜。
我们知道，好的钢板体现出在这几个方面：外部尺寸精度、板型、内部力学结构、内部化学成份等等。
轧钢的上一道大工序是炼钢，因为它给轧钢厂提供原料(连铸坯、煤气等)，原料的质量直接影响了钢板质量。学过铁碳合金相图的朋友都知道，奥氏体、珠光体、贝氏体的相互转变，炼钢是关键工艺。控制好磷、硫、氧、碳等成份决定了轧钢的原料-连铸坯的好坏，也最终决定了钢板的质量，如果有了缺陷，这种缺陷是后面将要提到的调质无法解决得了的，钢板如果过不了物理化学检验，只能判废。
好了，回到正题。这里先重点说说军工板，军工板的加工十分严格，比船板要求得还要高，从炼钢开始就严格控制各项指标。其连铸坯在进入轧钢加热炉前就要刷上一种特殊的涂料(至于是什么涂料，因版规原因，这里就不能说了)，在轧制成型后，还要经过超声波探伤，正火、淬火、回火等复杂调质工艺。
但是生产这些特种军工钢有一特点，这里说一下，就是批量少，保证质量相对就困难了，这是怎么回事呢？这样说，轧钢加热炉一次可以加热六十块钢，如果军工的合同只有十块钢，企业是讲效益的，工人是按产量任务来拿工资的，所以不可能为了这十块钢把炉内余下的地方空闲出来，怎么办呢？也装满钢，加热时两个钢种相互牵就一下，当然，按规程制度，是应该搭配普通钢，当然如果赶计划就要牵就波动大一点了。所以，有次军方验收时，说以前装甲板测试时，试验炮弹打在上面只有几道白痕迹，这次怎么会击穿后卡在钢板里。生产一线的人心里都清楚。人的因素很重要。先写到这，下次有时间再写点。第一次来这里来发原创贴，不足错误之处恳请版主见谅。

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +58 发帖辛苦啦！ 2010-11-6 10:42
• ssTory 原创 +1 发帖辛苦啦！ 2010-11-6 10:42

fxq34455303

这里先感谢大家捧场，然后再说说大家的问题，首先说说轧线设备，不好意思，让三楼的失望了，我这个厂选用的全是德国货，但不是一个公司的。当时有德、日、意三家国公司竟标，因德、日的技术成熟些，德国又能较快的提供设备，再者又因为我们这总工程师是一老愤青，所以结果可想而知。
另外说一句，影响奥氏体、珠光体、贝氏体的转变的只有含碳量和温度。另外炼钢时增减的微量元素决定了钢的性能。

本帖最近评分记录

• easy100 金币 +2 鼓励 2010-11-1 21:54

fxq34455303

是，我们的钢板是在潜艇等一些军工产品中使用了，但要考虑到一个疲劳度，比如，敌国潜艇的钢板抗疲劳度比我们高，那么对方潜艇的维护更换周期就比我们长，续行能力就强于我们。美军在战后做过实验，二战时期日军舰艇钢板的综合性能只是美军船只的80%左右。

本帖最近评分记录

• ssTory 金币 +2 回复认真，鼓励！ 2010-11-21 16:48