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[其它] 这个有人不服了《致人死亡排行德系车居首 比日系车多5倍》

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以前我也比较注重汽车外壳的铁皮硬度,看车的时候总喜欢按压一下引擎盖、车门的铁皮。但是确实业内人士都承认,汽车碰撞安全性的第一要素是看车架,而不是看铁皮。铁皮厚一点(严格说来应该是刚性更好,因为铁皮还有硬度、材料之分,不单看厚薄),可能对轻微的碰撞有利一点,至少破损、变形的程度小点,维修破费的银子也少点。但是时速高于30公里以上的碰撞,铁皮厚薄的那一点差距是完全无用的。否则,干嘛车门要加防撞钢管,车尾要加防撞钢梁?只用厚铁皮蒙上不就得了?至于德系和日系的理念之争(一个讲究刚性防护,一个讲究吸能防护),各有各的道理。车速很低的碰撞,可能德系车的厚铁皮更占便宜一点,起码车撞得不会太难看,修车少花点钱;车速稍高的碰撞,或许日系的吸能溃缩更有利于保护乘员和行人,毕竟修车比修人容易。当然,这都是车速不超过危险值的时候,如果车速100KM,无论是德系的厚钢板还是日系的吸能都救不了自己的命。所以,关键还是提高驾车人自身的安全意识。

[ 本帖最后由 kamagio 于 2014-4-29 17:42 编辑 ]
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