kamagio

以前我也比较注重汽车外壳的铁皮硬度，看车的时候总喜欢按压一下引擎盖、车门的铁皮。但是确实业内人士都承认，汽车碰撞安全性的第一要素是看车架，而不是看铁皮。铁皮厚一点（严格说来应该是刚性更好，因为铁皮还有硬度、材料之分，不单看厚薄），可能对轻微的碰撞有利一点，至少破损、变形的程度小点，维修破费的银子也少点。但是时速高于30公里以上的碰撞，铁皮厚薄的那一点差距是完全无用的。否则，干嘛车门要加防撞钢管，车尾要加防撞钢梁？只用厚铁皮蒙上不就得了？至于德系和日系的理念之争（一个讲究刚性防护，一个讲究吸能防护），各有各的道理。车速很低的碰撞，可能德系车的厚铁皮更占便宜一点，起码车撞得不会太难看，修车少花点钱；车速稍高的碰撞，或许日系的吸能溃缩更有利于保护乘员和行人，毕竟修车比修人容易。当然，这都是车速不超过危险值的时候，如果车速100KM，无论是德系的厚钢板还是日系的吸能都救不了自己的命。所以，关键还是提高驾车人自身的安全意识。

[ 本帖最后由 kamagio 于 2014-4-29 17:42 编辑 ]