小天龙

凤凰网汽车讯 提起自主品牌，大家首先想到的肯定是奇瑞、吉利和长城等，很难把它与合资品牌联系起来。3月26日，广汽本田理念S1正式下线，宣布合资厂商自主品牌第一车的诞生。有人可能会说理念S1就是思迪的拉皮版车型，自主之名名不副实。其实，理念S1虽然采用了思迪的平台及动力，但通过一些适合国情的创新设计，把中国元素有机地融入其中，也确实在走自主的路子。

不可否认，国人普遍存在自主情节，又不愿意接受目前国内自主品牌质量不理想、做工粗糙的现状，广汽本田理念S1来的正是时候。目前，合资厂商自主品牌已经渐成热点，东风日产启辰、上汽通用五菱宝骏也即将登场，与理念S1展开一场看似另类的“自主”之争。当然，也不能忘记市场上那些成熟的产品。在这场竞争中，理念S1究竟有何过人之处呢？通过短短一天的接触，理念S1确实给人留下了比较深刻的印象，同行甚至给出了月销8千台的乐观预期。

凤凰网汽车试驾广汽本田理念S1 优点 外观造型大气，配米其林轮胎；室内空间宽敞，储物格多，后备箱容积大；性价比高。 缺点 外观内饰与思迪太过相近；后排座椅无法放倒；动力略显不足，制动较软。 售价 未上市 竞争车型 阳光、瑞纳、马自达2劲翔、威驰、乐风 制表：凤凰网汽车

首先，有必要向大家介绍一下理念品牌的一些概况，毕竟这是一个全新的品牌。理念品牌(EVERUS)寓意“我们永远的理念(EVER+US)”，品牌的标识以银色为主色调，品牌标识图形为正反大写英文字母“E”螺旋上升。早在2007年，广汽本田就开合资品牌先河，正式启动自主品牌战略。随后的3年里，理念品牌推出了3款全新概念车，而首款量产版车型S1则在2010广州车展上首发亮相，预计上海车展投放市场。
外观大部保留思迪设计，细节处有明显提升

理念S1与竞争车型车身尺寸对比表
车型	长度(mm)	宽度(mm)	高度(mm)	轴距(mm)
理念S1	4420	1690	1495	2450
思迪	4390	1690	1495	2450
阳光	4426	1696	1516	2600
瑞纳	4340	1700	1460	2570
马自达2劲翔	4270	1695	1480	2490
威驰	4300	1690	1490	2550
乐风	4345	1690	1507	2480
制表：凤凰网汽车

广汽本田理念S1是以思迪(即老款三厢飞度)的基础上，针对国人的需求二次开发的。理念S1的车宽高分别达到4420mm*1690mm*1495mm，轴距为2450mm。与思迪相比，除了长度稍稍增加30mm之外，其他数据完全一致。相比于目前市场上的主流小型车来说，思迪的车身尺寸略大一些。

理念S1看起来与思迪非常神似，但仔细来看，却有些许不同，特别是前脸部分。巨大的四条辐式镀铬格栅提升了整车的档次，理念LOGO位于正中，提醒大家这不是一款本田车，时下流行的熏黑大灯也成为标准配置。尾部相对而言就变化不大，尾灯和尾翼都极具特点。

也许是锦湖轮胎效应，广汽本田并没有选择低端轮胎品牌，米其林轮胎出现在自主品牌车型上虽然不是第一次，但也值得肯定，相信也会赢得一些关注轮胎安全问题的车主的芳心。我们希望理念S1真正上市时，这个配置不会缩水。

值得一提的还有后视镜，虽然加装转向灯已经成为一种趋势，没什么稀奇可言，但是广汽本田在设计时就充分考虑到了行车的安全性问题，后视镜加宽的设计无疑会对驾驶者提供更多的信息，减少盲点。

我们试驾的是一款1.5AT车型，与1.3L车型相比，外观略有不同。其中，最明显的就是雾灯、转向灯和排气管了。总体而言，理念S1的外观设计平淡无奇，秉承了本田中庸的设计，局部的小幅调整也让新车紧跟时代潮流，比思迪更显大气。

内饰布局延承思迪设计，减配感觉明显

走进室内，感觉就像是坐入了思迪的驾驶室，所有的一切看起来都那么熟悉。中控台、方向盘都是惊人的相似，深浅两色搭配也是原来的氛围，唯一的不同就是感觉少了些什么。仔细一看，原来是中控台下面的仿桃木面板被塑料材质所取代，少了些许豪华感。

方向盘用真皮包裹，握起来比较顺手；中控台采用人机工程设计，各种控制件都在驾驶员触手可及的地方，方便操作，而按键加入了金属质感的亮眼设计，按照使用频率排布；炮筒式仪表盘看起来十分动感，红色背光也让读取更加容易。此外，燃油表的显示方式与思迪明显不同，横条式图像显得直观许多。

作为一款低价的经济型小车，硬触感的塑料件遍布室内也不足为怪。值得一提的是，摸起来软软的车门内侧绒面似乎也不尽如人意，因为绒面有正反纹理，远远看去绒面会出现大片“污点”，似乎是弄脏了一样，其实这只不过是纹理的不同。

舒适配置方面，理念S1标配了中控门锁、四门电窗、遥控钥匙、真皮座椅、12V电源接口、USB接口、电动天窗、单碟CD等，而在安全方面则包括集成转向灯的后视镜、双安全气囊、ABS+EBD、高位制动灯等。相对而言，配置没有什么特色，但该有的也都有，足以满足大部分车主的用车需求。

1.3L和1.5L车型内饰方面的差别主要还是体现在配置上，其中1.3L还在使用收音机音响系统，已经跟不上时代潮流，让人汗颜，虽然1.5L车型更进一步，加入了CD机，但也只是单碟设计，这样的差异最终在中控台上体现出了些许不同。

总体而言，内饰完全就是照搬思迪的设计，虽然加入了一些时尚的元素，使整体质感增色不少，但配置较现在市面上的主流车型差距比较明显。

室内空间表现出色，储物空间多，后备箱空间大

理念S1传承了本田MM设计理念，最大限度地提升室内空间。加之车身相比思迪加长了30mm，在乘座空间上的表现会更为出色。此外，遍布车厢的储物空间十分便利，随身携带的小物件都能找到合适的存放地。

根据车型不同，理念S1有两种座椅配置，主要区别在于面料选择上。无论是真皮还是绒面织物面料，座椅都能提供舒适的乘坐体验，包裹性相当的不错，支撑到位，在激烈的行车中给驾驶者以操控的信心，这一点值得肯定。

理念S1采用油箱中置设计，不仅可以提高座椅的高度，让驾驶者的视野更加开阔，同时节省了尾部空间，让后备箱拥有更大的空间。不过，这种设计也是一面双刃剑，座椅升高意味着头部空间吃紧，而且一旦发生事故，油箱泄漏后造成驾驶员受伤的可能性也会加大。

身高184mm的体验者坐在前排座椅上，头部显得比较局促，仅留有2指的余量，而转入后排座椅，空间的优势体现明显，特别是腿部空间多达1拳有余，而头部空间依然不是非常理想，只有4指的余量。与其他小型车相比，空间表现可以称的上优秀。当然了，如果头部空间有改进就更好了。

手套箱的容量不小，纵深也有保证，只不过关合时略显不便，难以扣合，但愿这只是个别现象，不会影响到使用。

从官方公布的数据来看，后备箱的容积达到510升，较之竞争对手胜出不少，毕竟小型车由于长度的限制，后备箱的容积很少达到500升。

动力总成来自思迪成熟的技术，表现中规中矩

理念S1的动力与思迪完全一样，拥有两种不同的选择，其中型号为L13A3的1.3L发动机采用双火花塞顺序点火技术，最大功率为60Kw/5700rpm，峰值扭矩为116Nm/2800rpm；型号为L15A1的1.5L发动机采用可变气门正时及升程技术，最大功率为77Kw/5800rpm，峰值扭矩为136Nm/4800rpm。两款发动机动力表现尚可，虽说技术陈旧，但拥有成本低、维护方便的优势。

传动方面，理念S1不仅拥有5速手动变速箱，它还有5速自动变速箱可选，可以满足那些对驾驶便利性有较高需求的用户。官方公布的数据表明，1.3L车型的综合油耗为6.1升，而1.5L车型为6.9升，传承了日系车省油的优点。

操控方面，前麦佛逊独立悬架/后扭力梁半独立悬架与思迪配置保持一致，这也是国内小型车常见的成熟组合。值得注意的是，虽说前盘后鼓式制动技术早已过时，鼓式制动性热衰减性能差的弊端会对安全性带来些许影响，但对于经济性小车来说，适合才是最为重要的，所以国内大部分小型车都是这种配置。

轻踩油门，车辆就马上窜出，同时转速迅速升高，给人以动力十足的感觉，但随着转速增大，1.5升发动机的动力似乎也不像开始那些有力，毕竟这台发动机并没有采用本田最新的智能可变气门系统，急加速情况下，吃力是难免的。随着车速身高，车身似乎也不再那么稳健，驾驶者需要紧握方向盘才能完全掌控车辆。

超过4000转以后，发动机已经在声嘶力竭了。虽然车速仍在提升，但明显感觉缓慢了许多。这时，室内充斥着发动机巨大的噪音，基本上谈话已经不再那么顺畅，究其原因，车门、发动机罩等处都裸露在外，隔音材料应用不多。

远远看到前方慢车或是路口，旁边的工作人员就善意地提醒，注意车速，同时给出了个中原因：制动有点软。实际的行车中果真如此，轻踩制动踏板后，车速并没有立即下降，必须稍微加力才有一些响应。

转向时，方向盘指向性较为精准，车辆会按照驾驶员的意味顺利完成换道、掉头等操作。电动助力转向系统较之大部分竞争车型所使用的机械液压式更为先进，响应迅速。

一天的试驾很快就结束了，理念S1到底是不是思迪拉皮版的争论也告一段落。我们认为，虽然基本上所有的技术都出自思迪，但广汽本田还是在一些功能性的设计上充分考虑到了国人的诉求，比如外观的大气、室内的空间以及低廉的价格，基本上完成了广汽本田新基准国民车的初衷。

作为第一次购车的用户，不妨可以考虑一下理念S1，虽说品牌没有本田那么响亮，但有着广汽本田强大的服务支持，足以弥补一些明显的缺点。至于车型方面，我们认为1.3L车型的配置略显寒酸，但能满足最低的需要，适用于那些购车资金特别紧缺的朋友，如果您的资金略有盈余，可以考虑1.5L自动车型，毕竟加入了雾灯、真皮座椅等实用配置。