清疯

4月30日，阿斯顿·马丁DBX系列全新旗舰车型DBX S正式发布。新车承袭DBX707的动感外观设计，并搭载Valhalla 同款引擎。DBX S延续了阿斯顿·马丁以“S”后缀命名高性能特别版车型的品牌传统。



全新DBX S的前脸设计极具辨识度：标配轻量化聚碳酸酯蜂窝格栅的灵感源自DBS 770 Ultimate，纯黑色设计赋予其显著的道路存在感。全新前唇与扩散器，搭配独特设计的环绕式日间行车灯，进一步强化了凌厉气场。





车身侧面采用全新设计的车门槛板，配有超高辨识度的上扬式气流分离器，能有效导引车身两侧的气流。可选装碳纤维材质的后视镜、侧裙板及下门槛饰板。与标志性的阿斯顿·马丁翼形徽标相同，"S"标识采用金属铸造，并以玻璃珐琅工艺精饰红色"S"字样，与此前V12 Vantage S与Rapide S等经典车型的标识设计一脉相承。标识外框可根据客户选定的品牌翼形徽标颜色进行匹配，并提供亮面或深色镀铬两种表面处理选择。



车尾方面，垂直堆叠的四出排气系统提供亮面与哑光两种饰面选择。经过焕新设计的后保险杠与扩散器，连同侧裙及翼子板均可选装碳纤维材质，得以实现额外7千克的整车减重。DBX S还提供一款全新的下部车身涂装设计，有三种配色方案可选：赛道红（Rosso Corsa Red）、荣耀银（Trophy Silver）与领奖台绿（Podium Green）。这套运动风格涂装凸显了前唇分流器、扩散器和侧裙，并延伸至车尾，进一步勾勒出全新垂直堆叠四出排气系统的凌厉轮廓，形成极具视觉张力的整体设计。



DBX S的内饰采用专属"S"主题设计，其中最引人瞩目的当属座椅标配的独特鱼骨纹图案；若选装碳纤维车顶，该设计更将延伸至车顶内衬。这些鱼骨纹图案随座椅自下而上逐渐加宽，营造出极具速度感的视觉律动。



DBX S的内饰标配轻量化运动风格的Alcantara材料，广泛应用于座椅、车顶内衬、中控台、下部仪表板及上层饰面等区域。在座椅靠背等易磨损部位，新车采用Alcantara材料与半苯胺真皮无缝拼接。对于追求更高豪华质感的客户，DBX S还提供全车半苯胺真皮包覆方案，更可选装红色安全带，为座舱增添更多鲜明的"S"版本车型标志性元素。



DBX S标配阿斯顿·马丁高级音响系统采用先进硬件制成，输出功率达800瓦，配备14个扬声器，并搭载QuantumLogic®环绕声处理技术以营造出沉浸式三维音场。



动力方面，新车经过升级的阿斯顿·马丁专属调校4.0升双涡轮增压V8发动机，其接采用了即将问世的超级跑车Valhalla的涡轮技术，包括更大尺寸的压缩机叶轮以及其他内部优化，使得发动机最大输出功率进一步提升20马力，达到727马力。新车0-100公里/小时加速仅需3.3秒，0-200公里/小时加速时间进一步缩短0.3秒。



DBX S通过一套9速“湿式离合器”变速箱实现前后轮扭矩矢量分配，包括可向前轮轴分配50%的扭矩，或单独向后轮轴输出高达100%的扭矩。此外，DBX S的变速箱经过进一步调校，升挡时机的调整体现出了新车更广泛的转速区间，而运动（Sport）及运动 （Sport ）自动挡模式中的降挡设计也令驾控更为激进。



除了动力升级外，DBX S还通过一系列举措显著减轻了干重。其中最具代表性的当属可选装的全新碳纤维车顶。该配置采用精美的单向编织纹理，面积接近3平方米，是阿斯顿·马丁品牌历史上应用的最大碳纤维部件。



DBX S还首次在SUV细分市场中提供镁合金轮毂选装配置。相较钢材减重约75%，相较钛合金减重约50%，相较铝合金亦减重三分之一。选装这款23英寸镁合金轮毂可进一步减轻19千克的簧下质量。此外，23英寸锻造铝合金轮毂为DBX S的标准配置。



镁合金轮毂选装配置的同时，移除车顶行李架，从而实现进一步的减重效果。此外，新车还提供轻量化聚碳酸酯材质打造的蜂窝结构定制格栅。该格栅设计拥有超过25,000个精密切面，不仅使车辆的重心更偏向后轴、进一步优化整车重量分布，也显著提升了车辆的操控表现与牵引力性能。



DBX S搭载2024年推出的全套升级悬架配置，通过对空气弹簧与电子减震器的重新调校，增强了瞬态车身控制能力，有效抑制车身重量转移，进而优化基础行驶舒适性与整体稳定性。即便在极限驾驶状态下，车辆标配的电子防侧倾控制系统也能将车身侧倾幅度严格控制在1.5度以内。此外，悬架弹簧刚度会根据所选的驾驶模式动态调节，通过主动调节过弯时的车身侧倾刚度分配来增强抓地力与转向响应。四轮标配大尺寸碳陶瓷制动系统，其中前轮制动盘直径达420毫米，后轮制动盘直径为390毫米。

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• Ake 金币 +10 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2025-5-2 21:05