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　　“跨越式发展”带来问题，腐败案频发质疑不断
　　《环球人物》杂志记者 刘娜
　　作为建党90周年的献礼，京沪高铁2011年6月30日正式开通，让全国人民兴奋了一阵子。从此，人们只需四五个小时，便能在中国两个最大的城市——北京和上海之间穿梭，这方便了人们的出行，也被看作是带动沿线经济发展的重要因素。不过，京沪高铁运营后，半个月内就发生了数起“意外”，让一些人对其质量产生了质疑，并开始思考问题产生的根源及我国高铁从酝酿到发展的点点滴滴。
　　4天3次故障
　　2011年7月10日，山东省境内出现9级大风雷雨天气，京沪高铁曲阜东至枣庄间下行线接触网发生故障，导致19趟列车晚点。其中，由北京至上海的G151次列车延误长达173分钟。
　　G151上的一位乘客这样回忆当天的情景：“列车下午从北京南站出发，应该晚上9点到上海。谁知途中遇上了雷雨，列车突然停在滕州东站附近，接着就断电了，车厢里一片漆黑，空调也停了。车厢是全封闭的，很多人感到胸闷或头晕。在大家强烈要求下，乘务员才将车门打开透气。过了大概两个小时，列车重新开动。一路上多次经历断电、复电，走走停停，到上海都快晚上12点了。”
　　郁闷的远不止G151车上的乘客。仅过了两天，京沪高铁在安徽省境内因电网故障停运，导致至少11趟列车晚点，3趟列车迟发。网友“张作金”当时就用手机微博进行了现场直播：“12日上午11时许，沿京沪高铁线路行驶的D182次动车在宿州电缆被烧，火花从窗口闪过，尖叫声中动车迫停。”
　　一波未平，一波又起。7月13日，由上海虹桥开往北京南的京沪高铁G114次列车再度因故障中途换车续行。网友“大树”在自己的微博上写道：“G114本应于10:05离开镇江南站，现在依然滞留，列车长称‘没信号，开不了’。铁路方面从南京调来一辆备用车，乘客正准备换车。”网友“胡贝贝”则爆料称，“G114次列车从上海出发后就一直很不正常，最高时速只有130公里。”
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　　4天内发生3次故障，京沪高铁引发了国内媒体的批评潮：“故障究竟是何缘故？为何在试运行中没有检测出？”“连着广大乘客利益的京沪高铁容不得半点差错的存在。如果带病运行，就是人为地制造故障，必须严查严惩。”
　　高铁问题也引起了外国媒体的关注。美国《波士顿环球报》称：“高铁是中国最高调的基础设施工程之一，与太空计划并驾齐驱，意在展示这个国家蓬勃发展的经济和技术能力，但现在遭到业内人士的诟病。”韩国和日本的媒体则对高铁进行冷嘲热讽。韩国《首尔经济》给中国高铁贴上了“故障铁路”的标签；日本《产经新闻》则用“中国的盗版新干线很快就出故障了”的标题大做文章。
　　事故频现的技术因素
　　面对国内外质疑，7月14日，铁道部新闻发言人王勇平解释了3次故障的技术原因。分别为：接触网附加线烧毁、动车组后受电弓损伤，以及动车组牵引变压器中的电线接触不良。
　　王勇平解释说：“高铁是高科技的产物，是一个复杂的技术系统，由于气候、环境等诸多因素的影响，高铁在运营过程中会面临各种各样的挑战。从国内、国际铁路运营历史来看，通常铁路新线开通运营的时候，也是问题逐渐显露的时候，这是一个相对集中的发现问题、处置问题的阶段，我们称之为‘磨合期’。法国、德国、日本高铁刚开通时，都曾出现类似的故障。”
　　王勇平同时介绍，京沪高铁开通前，北京、济南、上海铁路局按照调度指挥和设备管辖范围分别制定了应急预案。在他看来，京沪高铁自6月30日开通运营后，运行安全平稳，没有发生影响运行安全的事故，总体看，运营效果良好。运营部门的数据显示，截至7月13日，列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。
　　当被问及高铁的安全性时，王勇平解释道：“当恶劣天气有可能威胁到列车安全时，它的第一反应就是在最短时间内自动切断电源停止运行，保证旅客的生命财产安全……(停运等措施)恰恰是工业设计中‘以人为本’的体现，是基于对旅客安全的保护。”
　　然而，“停驶是为了保障安全”的说法并不能服众。近日，国内有媒体这样评价：“谈及京沪高铁的过人之处，最基本的应是出众的安全性能，而这恰恰是目前争议的焦点……故障频发让人们不禁怀疑高铁运行的安全。铁路部门说，安全系数高使列车发生故障后停驶……这是否意味着今后高铁列车受雷雨大风等恶劣天气影响将经常停驶？如果高安全系数会造成高频率的停驶，那么，这样的安全性能是不是显示了高铁的另一种脆弱？”
　　有文章同时表示，京沪高铁的重要优势在于快捷高效，让人担忧的，是最近几次故障中部分高铁列车晚点达数小时之久。如此一来，京沪高铁的速度优势大打折扣。面对严峻的挑战，铁路部门应采取得力的措施，不能在安全和速度之间顾此失彼。否则，高铁每年运送乘客约1.6亿人次的目标便无从谈起。

[ 本帖最后由 judeaux 于 2014-11-5 11:18 编辑 ]

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• q4q458qq 金币 +3 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2014-11-5 20:46

bfmyi

高铁不管怎么说也走入了中国人的往来生活，而高铁也改变了中国人的出行，相对以往自驾出行，更方便更快捷的高铁反而更受亲赖，想想高铁速度300公里，你就可以知道相对于普通汽车最高120公里，超速150公里的时速带来的是多大的改变，所以不管怎么说，高铁现在已经成为中国人出行的首选，而相对于它的问题，只不过是初期运行过程中的小毛病罢了，说着高铁不好的人哪里知道连通南北东西的速度性中国人千年的渴望。

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• q4q458qq 金币 +3 认真回复，奖励！ 2014-11-26 22:53

zhao2006

对于中国高铁，刘志军是有功劳的，对于其腐败败问题，另当别论。

ktv1978

任何事物在开始的时候都是经常出故障的，只有在经过一段时间的磨合使用过后，才会逐渐改进不足之处进入比较稳定的使用期。虽然刘志军是个令人鄙视的巨贪，但是在刘志军出事以后才跳出来职责刘志军的人更令我不齿。

xsdorc

所以说腐败是经济发展的润滑剂，不给高层大甜头，他们哪来动力搞发展，别说刘志军，就算一家股份改制的国营小厂也是这样

情谁诉

中国的高铁其实还处在起初阶段，各种问题的出现不仅仅是腐败的问题，也有很多是技术层面和运营后需要实际面对的，这都是先前没有遇到的。希望以后越来越好！